福特Bronco R Race原型車暗示了2020年的生產(chǎn)模型

福特已經(jīng)完成了比賽規(guī)格的Bronco R原型車的包裝工作，該公司本身表示，該原型車為2020年第二季度量產(chǎn)車的外觀提供了堅(jiān)實(shí)的線索。

與馬上面世的Bronco生產(chǎn)模型一樣，Bronco R race原型也基于福特的T6平臺構(gòu)建，這是澳大利亞開辟的福特Ranger的基礎(chǔ)。

該原型機(jī)還運(yùn)行了雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機(jī)，福特暗示該動力裝置也將用于量產(chǎn)車型，盡管目前尚不清晰是2.7升汽油V6還是3.5升版本。

“為了滿足Baja的1000英里艱難的耐力需求，我們內(nèi)置了數(shù)量有限的賽車零件，但即使EcoBoost發(fā)動機(jī)的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)也代表了Bronco將提供的產(chǎn)品的代表，”福特性能公司的Brian Briank說賽車主管。

Bronco R由福特性能公司與建造商Geiser Bros設(shè)計(jì)與開辟公司以及Baja 1000獎杯卡車冠軍卡梅隆·斯蒂爾(Cameron Steele)合作創(chuàng)造。

在拉斯維加斯附近的揭幕戰(zhàn)中，Bronco R原型車與著名的Bronco賽車并駕齊驅(qū)，Rod?? Hall和Larry Minor駕駛該車贏得了1969年Baja 1000的總冠軍，這是該賽事悠久歷史上任何其他4x4賽車都無法實(shí)現(xiàn)的壯舉。

福特首席產(chǎn)品開辟官Hau Thai-Tang說：“野馬在1969年在巴哈贏得的勝利是史詩般的，甚至在50年后都沒有發(fā)生過。”

“牢固的耐力賽車是野馬遺產(chǎn)的重要組成部分。Baja 1000不僅為我們紀(jì)念Rod Hall的獲勝提供了完美的環(huán)境，而且還提供了一個(gè)真實(shí)的試驗(yàn)臺，以展示我們馬上推出的Bronco的沙漠賽車能力和耐用性。”

Bronco R的紅色，黑色和白色配色是對50年前Rod Hall和Larry Minor在巴哈1000比賽中贏得比賽的獲獎車輛的敬意(下圖)，福特?zé)o疑希翼重蹈覆轍。從11月22日開始，他們今年成功在Baja 1000中使用了這輛車。

Bronco R側(cè)面的“ 2069”指的是賽車將運(yùn)行的級別(20)以及Hall和Minor贏得賽事的年份(69)。

Bronco R被“搶占了Baja的市場”，其獨(dú)立的前懸架裝置可提供令人印象深刻的14英寸行程，而基于生產(chǎn)的五連桿后端可提供18英寸的行程。

Bronco R還獲得了定制的Fox減震器-與當(dāng)?shù)豏anger Raptor相同的品牌-以及17英寸的beadlock鋁制車輪和37英寸的BFGoodrich輪胎。

已故的Rod Hall的孫女謝爾比(Shelby)參加了Bronco R的揭幕戰(zhàn)，他對比賽原型印象深刻。

她說：“我的祖父為1969年的下一場比賽和他的野馬感到驕傲。”“不僅僅是贏得巴哈的回顧，他還愛那個(gè)野馬。我毫不懷疑他會被Bronco R競賽原型所震撼。”