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列式三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率應(yīng)用中并不是很出名,但是這些小巧的引擎有多種方法可以勝任。您可以將三缸摩托車(Toyota GR Yaris)的渦輪增壓,使用一些令人難以置信的瑞典怪胎(Koenigsegg Gemera),或用大電動(dòng)機(jī)(BMW i8)補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)。
陸虎已經(jīng)選擇了第三個(gè)選項(xiàng),創(chuàng)建了Discovery Sport和Evoque的插件式“ P300e”版本。在這里,基于'Ingenium'模塊化架構(gòu)的全新1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)為聚會帶來了197bhp的動(dòng)力,后橋的電動(dòng)機(jī)則將其總輸出功率提高到304bhp。
到目前為止,PHEV是每種型號最強(qiáng)大的選件,盡管電池組分量增加,但它卻是最快的。Evoque P300e將在6.4秒內(nèi)破解0-62英里/小時(shí),而Disco Sport在6.6秒內(nèi)將其破解。
15kWh電池組位于后排座椅下方,可以用一個(gè)7kW的家用壁掛箱在不到一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間內(nèi)從空到80%的電量,或者在能夠提供32kW或更大功率的公共充電器上充電30分鐘。充分榨汁,Discovery Sport P300e可以行駛長達(dá)38英里的純電動(dòng)行駛里程,而稍稍輕一點(diǎn)的Evoque則以41英里的幅度擴(kuò)大了其大哥。
與所有插電式混合動(dòng)力汽車一樣,P300e兄弟姐妹的價(jià)格和經(jīng)濟(jì)性和排放數(shù)據(jù)都高得可笑。根據(jù)WLTP周期,Evoque的二氧化碳排放量僅為32 / kg,最高可達(dá)到201.8mpg,而Discovery的排放量為36g / km,可治理175.5mpg。
您要達(dá)到的實(shí)際數(shù)字會因旅途的長短,駕駛方式以及離開前設(shè)法為電池充入的電量而大不相同。例如,如果您的通勤完全在EV范圍之內(nèi),并且您的老板很好,可以在工作時(shí)接上電源,那么您可能根本不必使用新的1.5。另一方面,長途旅行只會得到官方數(shù)字的一小部分。
聽起來像您的Evoque / Discovery Sport?兩者都可以立即訂購。Evoque P300e的起價(jià)為43,850英鎊,可以采納S,SE或HSE內(nèi)飾,而Discovery Sport的起價(jià)為45,370英鎊,可以用作R-Dynamic S,SE或HSE。
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