戴姆勒為電動汽車的未來做好了準備，但承認這可能會導致工作崗位流失

戴姆勒首席執(zhí)行官奧拉·卡列尼烏斯(Ola Kallenius)聲稱，杰馬克(Germak)汽車創(chuàng)造商遠遠超過了2039年逐步淘汰內(nèi)燃機汽車的目標。

這家汽車巨頭的首席執(zhí)行官在《金融時報》的一份報告中 提到，對電動梅賽德斯車型的高需求促使該公司加快了向電動汽車創(chuàng)造商的過渡。這對于實現(xiàn)該集團在未來二十年內(nèi)提供完整的碳中和汽車系列的目標是一個巨大的推動力。

今年早些時候，戴姆勒向投資者保證，它不會提前中斷汽油和柴油車輛的生產(chǎn)和銷售，而是將其用作“現(xiàn)金機器”，為電動汽車的未來計劃提供資金。

自從被任命為戴姆勒的領導者以來，奧拉·卡列紐斯(Ola Kallenius)向來緊密凝視著梅賽德斯的首款豪華電動汽車EQS的推出，該產(chǎn)品將作為高級S級轎車的替代品推向市場。但是，負責人拒絕將手指確切地指向?qū)⒂谰脠?zhí)行內(nèi)燃機的日期。相反，他提到監(jiān)管壓力，較低的電池成本和“市場動態(tài)”都預示著明智的轉(zhuǎn)變。

截至目前，電動汽車的銷售正在穩(wěn)步增長，梅賽德斯在今年前三個月內(nèi)在全球范圍內(nèi)銷售了16,000輛EV和43,000插電式混合動力車，占全球銷量的10%。

但是，關于電氣化如何使大量汽車工作變得多余的問題，仍存在嚴肅的爭論。根據(jù)這份報告，卡列尼烏斯承認，組裝電動動力總成比燃燒型動力總成要少，因此得出結(jié)論，德國汽車創(chuàng)造商將不得不“誠實地談論工作”。

根據(jù)《歐洲汽車新聞》的報道，向電動汽車過渡可能會造成“就業(yè)慘敗”。警告來自IG Metall總裁Joerg Hosmann，IG Metall是德國主要的金屬工人工會，也是歐洲最大的工業(yè)工會。IFO研究所進行的一項調(diào)查顯示，轉(zhuǎn)向純電動汽車的生產(chǎn)可能導致到2025年該行業(yè)的100,000個工作崗位被淘汰，而他的評論是在此之后發(fā)表的。