阿斯頓馬丁的V8 Vantage是未來的經(jīng)典

貶值可能是個臟字，但賣家的禍根是給別人買幸福。原車車主會承擔(dān)銷量下降的影響，而二手車買家可以省下一部分錢，等著自己的夢想車降價。

對于半現(xiàn)代跑車來說，有一個特殊的亮點，引人注目的車型還沒有老到可以被視為經(jīng)典或懷舊，但它們?nèi)匀槐桓隆⒏軞g迎的金屬所取代。過去幾年，阿斯頓馬丁V8 Vantage似乎向來活在這個空間里。

阿斯頓馬丁V8 Vantage最初售價超過25萬美元，是該品牌最輕、最靈便的產(chǎn)品。直接針對保時捷911買家，二手市場目前價格還不到新價格的一半。

嬰兒阿斯頓由亨里克菲斯克設(shè)計，基于與DB9相同的鋁VH粘合結(jié)構(gòu)。尺寸一樣寬，但是短了25厘米，讓Vantage的腳印更方，更肌肉。

V8 Vantage是該品牌的分水嶺車型，2005年首次生產(chǎn)，將生產(chǎn)到2017年

阿斯頓的四攝像頭4.3升干式V8發(fā)動機用于早期汽車，在7000轉(zhuǎn)/分(5000轉(zhuǎn)/分)時可以達到283千瓦。但是在2008年的更新中排量和功率分別增加到4.7升和313kW。四攝像頭V8大致基于捷豹AJ-V8設(shè)計，但內(nèi)部零件和附件是在德國阿斯頓馬丁的科隆工廠用V12手工組裝的。

V8 Vantage有一個更新的4.7升裝備，聲稱從0到0-100公里/小時的時間是4.3秒(4.3到4.9)，并提供了六速手動配置和阿斯頓馬丁的Sportshift II自動變速器-手動變速器。

V8 Vantage可以說是定義了阿斯頓馬丁的現(xiàn)代時代，隨著先進的創(chuàng)造商越來越放棄自由呼吸的大容量發(fā)動機，我們懷疑很多人會盯著這些后輪驅(qū)動的V8，就像老的V8阿斯頓一樣。