2022 BMW iX xDrive50以516馬力、300英里的續(xù)航里程和84,195美元的基本價(jià)格到貨

如果您正在追尋一款能夠脫穎而出但從未完全適應(yīng)特斯拉 Model X 的電池電動(dòng)跨界車，那么寶馬似乎擁有 2022 iX 形式的可靠替代品。與特斯拉一樣，iX 屬于中型車型，為買家提供性能、續(xù)航里程和偏光外觀的組合。

iX 于去年 11 月首次亮相，周二寶馬確認(rèn)了美國(guó)市場(chǎng)的規(guī)格。這款引人注目的 SUV 將于 2022 年初作為 2022 款車型抵達(dá)經(jīng)銷商處，您可以從 6 月開(kāi)始預(yù)訂。起價(jià)為 84,195 美元，包括目的地。

目前惟獨(dú)一個(gè)等級(jí)可用，帶有雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)和 516 馬力峰值輸出的 iX xDrive50，或足以在 4.6 秒內(nèi)加速 0-62 英里/小時(shí)。最高時(shí)速上限為 124 英里/小時(shí)。計(jì)劃推出來(lái)自 BMW M skunkworks 的功率超過(guò) 600 馬力的更強(qiáng)大的 iX M60，不過(guò)這款車型的上市時(shí)間尚未發(fā)布。

在 iX xDrive50 的情況下，每個(gè)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成模塊化驅(qū)動(dòng)單元的一部分，該單元將電機(jī)、單速變速器和動(dòng)力操縱單元組合到一個(gè)外殼中。一個(gè)軸上最多可以安裝兩個(gè)這樣的組合——我們可以在 iX M60 中看到這種組合。在其他市場(chǎng)，還有一款 iX xDrive40，功率略高于 300 馬力。

iX xDrive50 中的電池總?cè)萘繛?111 千瓦時(shí)，足以行駛 300 英里。在充電方面，高達(dá) 200 千瓦的高速充電使電池能夠在不到 40 分鐘的時(shí)間內(nèi)從 10-80% 的容量充電。對(duì)于趕時(shí)間的人來(lái)說(shuō)，只需充電 10 分鐘即可增加約 90 英里的續(xù)航里程。

制動(dòng)能量再生有助于提高續(xù)航里程，駕駛員可以選擇再生的嚴(yán)峻程度。最嚴(yán)峻的設(shè)置同意 單踏板駕駛，因?yàn)樵偕阋允管囕v完全停止。調(diào)整這是通過(guò) iDrive 接口進(jìn)行的，iX 中是新的第八代系統(tǒng)。

iDrive 界面集成了大部分非駕駛功能，可通過(guò) 14.9 英寸信息娛樂(lè)屏幕或使用自然語(yǔ)音激活進(jìn)行操縱。中央操縱臺(tái)中還有傳統(tǒng)的 iDrive 操縱器，盡管您通常在這里找到的其他按鈕已被具有主動(dòng)觸覺(jué)輸入的操縱面所取代。此處還有一個(gè)搖臂開(kāi)關(guān)，用于取代傳統(tǒng)的變速桿。數(shù)字鑰匙功能同意 駕駛員使用智能手機(jī)代替鑰匙扣，并且還首次實(shí)現(xiàn)了 5G 連接。

iX 的尺寸與 X5 相似，但兩輛車使用不同的平臺(tái)。iX 基于獨(dú)特的鋁制空間框架平臺(tái)，比 X5 多出一英寸的軸距。有兩排座椅，迎接駕駛者的是浮動(dòng)儀表盤和六角形方向盤。新形狀是為自動(dòng)駕駛功能的到來(lái)做準(zhǔn)備。一旦 iX 退出自動(dòng)駕駛模式，在重新握住方向盤時(shí)了解車輪指向的方向?qū)τ诒３周囕v操縱至關(guān)重要。不過(guò)，寶馬還沒(méi)有說(shuō)明 iX 將擁有何種級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

在舒適性方面，iX 受益于防傾桿和新型懸架阻尼器，其中傳統(tǒng)活塞和底閥與第二個(gè)活塞一起工作，第二個(gè)活塞落入阻尼器內(nèi)套筒中以產(chǎn)生額外的阻尼在特殊崎嶇的道路上。具有自動(dòng)自動(dòng)調(diào)平功能的空氣懸架也將可用。

iX 的生產(chǎn)正在寶馬位于德國(guó)丁戈?duì)柗业闹饕S進(jìn)行。

iX 并不是唯一一款馬上面世的電動(dòng)寶馬。還有基于最新 4 系系列的2022 i4掀背車，以及3 系和下一代X1和7 系的電動(dòng)版本都在開(kāi)辟中。