布加迪以273英里/小時(shí)（有限）的最高速度測(cè)試Chiron Super Sport

隨著布加迪進(jìn)入ChironSuper Sport測(cè)試的最后階段，其工程師在大眾汽車的 Ehra-Lessien 測(cè)試設(shè)施中將汽車駕駛至最高時(shí)速 273 英里/小時(shí)(440 公里/小時(shí))。

在凱龍超級(jí)運(yùn)動(dòng)基本上是破紀(jì)錄的凱龍超級(jí)運(yùn)動(dòng)300多個(gè)，在2019設(shè)置304.77英里每小時(shí)(490.48公里每小時(shí))的最高速度記錄的略微更豪華的變體。

布加迪在測(cè)試其汽車達(dá)到最高速度時(shí)不遺余力，并使用大約 100 個(gè)額外的傳感器來記錄重要數(shù)據(jù)，包括溫度和藹壓。

與 Super Sport 300+ 一樣，Chiron Super Sport 由該公司 8.0 升四渦輪增壓 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)的 1,578 馬力和 1,180 磅-英尺(1,600 牛米)版本提供動(dòng)力。汽車的變速器也發(fā)生了變化，這意味著它在達(dá)到 403 公里/小時(shí)(250 英里/小時(shí))之前不需要換到七檔。

“在以高達(dá) 380 公里/小時(shí)的速度成功進(jìn)行道路測(cè)試之后，我們現(xiàn)在正在改進(jìn)高達(dá) 440 公里/小時(shí)的車輛操控性，讓 Chiron Super Sport 即使在如此驚人的最高速度下也能以毫不妥協(xié)的安全性運(yùn)行，并給予駕駛者在極高的速度下感覺良好，最重要的是安全感，”布加迪 Jachin Schwalbe 底盤開辟負(fù)責(zé)人在最近的一份聲明中說。

在凱龍超級(jí)跑車也有同樣的滑車身為300+。因此，它具有加長的尾部、經(jīng)過改進(jìn)的前面板和前擋泥板上的新分離器和圓形通風(fēng)口，以及運(yùn)動(dòng)獨(dú)特的車輪。

布加迪僅生產(chǎn) 300+ 輛中的 30 輛，而 Chiron Super Sport 的產(chǎn)量將上限為 60 輛。