2022年蓮花Emira是一款完全現(xiàn)代的跑車，擁有明確無誤的蓮花血統(tǒng)

新的 Lotus 車型并不經(jīng)常浮現(xiàn)，這一點由新的 Emira 提出，您在這里第一次以生產(chǎn)就緒的形式看到它。這是這家英國創(chuàng)造商自2009 年推出Evora以來的第一款全新跑車，Emira 也將有效取代Elise(2001 年推出的汽車開辟)和 V-6 動力Exige S(于 2012 年首次亮相)。Emira 將成為蓮花唯一的跑車系列，也是最后一款由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的車型。從現(xiàn)在開始，所有新車都將是純電動汽車。

蓮花計劃 2030 年推出 E-R9 電動耐力賽車與其前輩一樣，Emira 安裝在粘合鋁制底盤上，并采納密切包裹的玻璃纖維車身。新車的設(shè)計顯然不及 Evija EV 超級跑車的設(shè)計，具有非常相似的前端處理和集成在車門中的輪廓分明的進(jìn)氣口，有助于將空氣引導(dǎo)到中置發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口。Emira 的總長度為 173.7 英寸，比 Evora 長 2.8 英寸，但軸距相同，為 101.4 英寸。盡管如此，通過更窄的門檻和更大的門孔，進(jìn)入機(jī)艙的通道得到了改善。Emira 沒有主動空氣動力學(xué)元件，但蓮花表示它將產(chǎn)生積極的下壓力，并且每端之間的力都經(jīng)過仔細(xì)平衡。

機(jī)艙也比蓮花的老款外向模型更現(xiàn)代。Emira 標(biāo)配 10.2 英寸中央觸摸屏和 12.3 英寸數(shù)字儀表盤，不過我們很高興看到該公司選擇保留傳統(tǒng)的加熱和通風(fēng)操縱裝置。Apple CarPlay 和 Android Auto 集成將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

座椅和門箱之間的雙杯架、雙 USB 和 12V 充電端口能夠容納半升瓶子，提高了有用性。包括自適應(yīng)巡航操縱、車道偏離警告、自動緊急制動和道路標(biāo)志信息在內(nèi)的主動安全系統(tǒng)將作為選項提供——所有這些都是蓮花的第一次。Emira 將是一個嚴(yán)格的兩人座，沒有 Evora 的“加二”選項，座椅后面的機(jī)艙空間提供 7.3 立方英尺的行李空間以及發(fā)動機(jī)后面 5.3 立方英尺的隔間。

正如我們之前報道的那樣，將提供兩種發(fā)動機(jī)，蓮花現(xiàn)在確認(rèn)較小的 2.0 升四缸渦輪增壓器將由 AMG 提供。這將使 360 馬力，比 A45 中產(chǎn)生的相同發(fā)動機(jī)少，但略高于為保時捷 Cayman S 提供動力的渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。蓮花還將繼續(xù)提供來自 Evora 的 3.5 升增壓豐田 V-6，盡管該車的 400 馬力發(fā)射規(guī)格比 416 馬力的 Evora GT 有所降低。Lotus 僅公布了 V-6 的扭矩數(shù)據(jù)：317 磅英尺，對應(yīng)于手動變速箱 Evora 的數(shù)據(jù)。

蓮花尚未給出全面的規(guī)格，但表示 Emira 的最快版本——我們假設(shè)將是 V-6——將能夠在不到 4.5 秒的時間內(nèi)從零加速到 62 英里/小時，并有 180 英里/小時的速度最高速度。除了聲稱最輕的版本將是 3097 磅之外，我們也沒有詳細(xì)的分量。在埃武拉GT重達(dá)3112磅的時候，我們進(jìn)行了測試。蓮花內(nèi)部人士表示，隨著時間的推移，這兩款發(fā)動機(jī)都將獲得更強(qiáng)大的衍生產(chǎn)品，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，V-6 最終將被淘汰。(永遠(yuǎn)不會有混合動力或插電式混合動力版本，因為該平臺不支持容納電池的需要。)這意味著獲得帶有手動變速箱的 Emira 的機(jī)會將是有限的，因為變速桿將僅與 V-6 一起提供。四缸發(fā)動機(jī)將配備標(biāo)準(zhǔn)的雙離合器變速箱。蓮花還將繼續(xù)為 V-6 提供液力變矩器汽車。蓮花老板馬特溫德爾也證實，該車將堅持使用液壓輔助轉(zhuǎn)向代替電動助力齒條，這是在更好的感覺和反饋的完全合理的基礎(chǔ)上。

我們還沒有美國定價，但蓮花表示，它的目標(biāo)是入門級版本的歐洲價格，將接近保時捷 718 Cayman S 的價格，如果它成立的話，這將轉(zhuǎn)化為低 70,000 美元汽車橫渡大西洋。銷售將于 2022 年初開始。

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