克萊斯勒顯示出生命跡象，因?yàn)镾tellantis展示了電動跨界概念

Stellantis 的電動汽車日充滿了公告和預(yù)告片，但最出人意料的是克萊斯勒。

正如你所知道的，克萊斯勒是它以前的一個外殼，因?yàn)樗唤导墳殇N售小型貨車、小型貨車的舊版本，以及更舊的轎車。這一策略為該品牌帶來了奇跡，銷量從 2015 年的 324,846 輛驟降至去年的 110,464 輛。

謝天謝地，一定有人在奧本山迷路了，偶然發(fā)現(xiàn)了該品牌腐爛的尸體，并決定對此做點(diǎn)什么。然而，他們并沒有妥善處理它，而是決定推出一款電動跨界車。

該公司并沒有對這款車型說太多，但它有點(diǎn)像命運(yùn)多舛的 200 和福特野馬 Mach-E 的混合體。正如您所看到的，這款跨界車有一個流線型的前面板，細(xì)長的格柵位于細(xì)長的大燈下方。

再往后移動，有一個傾斜的擋風(fēng)玻璃流入傾斜的屋頂。該模型還具有塑料車身覆層、大型合金輪轂和有角度的后柱。

內(nèi)部顯然更具未來感，因?yàn)樗哂歇?dú)立的信息娛樂系統(tǒng)，兩側(cè)是其他四個顯示器。其中一個是數(shù)字儀表盤，另一個是前排乘客的信息娛樂系統(tǒng)。由于五個顯示器顯然不夠，因此為后座增加了兩個顯示器。

將屏幕放在一邊，該模型具有兩輻方向盤和優(yōu)雅的皮革內(nèi)飾。我們還可以看到全景玻璃車頂、浮動中控臺和環(huán)境照明系統(tǒng)。

目前對該模型知之甚少，但拉爾夫吉爾斯建議它騎在 STLA 大型平臺上。得益于容量從 101 kWh 到 118 kWh 的電池組，它有望支持續(xù)航里程高達(dá) 500 英里(805 公里)的電動汽車。