大眾的自動(dòng)駕駛汽車(chē)目標(biāo)面臨巨大挑戰(zhàn)

大眾汽車(chē)集團(tuán)的目標(biāo)不僅是成為電動(dòng)汽車(chē)巨頭，而且是自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。說(shuō)服購(gòu)車(chē)者從內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)轉(zhuǎn)向純電池電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)夠難的了，但這家德國(guó)汽車(chē)創(chuàng)造商還想說(shuō)服他們，這些電動(dòng)汽車(chē)有朝一日能夠安全駕駛。那一天什么時(shí)候到來(lái)?

德國(guó)的 Automobilwoche 報(bào)道稱(chēng)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 制定了在 10 年末推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)的目標(biāo)。“我們預(yù)計(jì)到 2030 年，我們將看到車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)以及在某些地方自動(dòng)駕駛的私家車(chē)，”他說(shuō)。

“會(huì)有挫折，但那還是八九年。也可以早一點(diǎn)，也可以晚一點(diǎn)。世界范圍內(nèi)有大量的開(kāi)辟資源流入其中。”將自動(dòng)駕駛硬件和軟件安裝到新的保時(shí)捷 Taycan或大眾 ID.4中并不是特殊困難。測(cè)試計(jì)劃于明年開(kāi)始。

迪斯和許多其他人最關(guān)懷的是安全性。例如，特斯拉最近向客戶推出了其全自動(dòng)駕駛 V9平臺(tái)。但并不是所有人——包括安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)——都相信它是安全的。時(shí)間會(huì)告訴我們的。另一個(gè)需要解決方案的關(guān)鍵領(lǐng)域是數(shù)據(jù)安全。

通用汽車(chē)不應(yīng)該取消的 6 款令人驚嘆的汽車(chē)

迪斯指出，在歐洲，“數(shù)據(jù)最初屬于我們的客戶”，但在中國(guó)等其他市場(chǎng)并非如此。“在中國(guó)，數(shù)據(jù)被認(rèn)為是一種公共利益，可供公共利益使用。在美國(guó)，數(shù)據(jù)主要被視為一種經(jīng)濟(jì)利益，不是公開(kāi)的，而是保留給公司、谷歌、蘋(píng)果，以便為公眾服務(wù)。那里的商業(yè)模式。在歐洲，我們非常關(guān)注用戶的數(shù)據(jù)主權(quán)。”

提供所謂的一刀切的自動(dòng)駕駛軟件安全系統(tǒng)并不容易，因?yàn)椴煌膰?guó)家對(duì)數(shù)據(jù)的看法不同。不要盼望到 2030 年這些國(guó)家的前景會(huì)發(fā)生變化，因此大眾必須提出創(chuàng)新和制造性的解決方案。