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Ruf CTR Yellow Bird原型評測 純凈蒸餾的保時捷

2019-03-16 11:03:46 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 為了避免我們開始以純粹的懷舊語言來思考Ruf,有一個新的CTR Yellowbird。這就是為什么我站在位于慕尼黑西部90分鐘的Pfaffenhausen的Ruf汽

為了避免我們開始以純粹的懷舊語言來思考Ruf,有一個新的CTR Yellowbird。這就是為什么我站在位于慕尼黑西部90分鐘的Pfaffenhausen的Ruf汽車公司外面,在一個不可思議的炎熱的秋日,并且盡量不要因為想到駕駛700bhp的時間而驚恐地從一只腳跳到另一只腳。機(jī)。

是時候帶著魅力十足的Alois Ruf在新的CTR原型中進(jìn)行簡短的介紹。在離開工廠的幾分鐘內(nèi),我們就在明信片般的鄉(xiāng)村公路上滾動。他以平穩(wěn)而精確的風(fēng)格駕駛,毫不費(fèi)力地偽裝他的三位數(shù)速度。他喜歡CTR的眼球平滑加速度和魔術(shù)貼抓地力。他也很健談,熱衷于談?wù)搶⒏淖兺镜钠嚒?/p>

“為什么我們現(xiàn)在這樣做?有很多原因。最初的點擊率在1987年產(chǎn)生了這樣的影響,我們想要紀(jì)念它,如果你愿意,可以慶祝成立30周年。我們還有新一代的Ruf粉絲來到我們這里,因為他們一直在Gran Turismo和Forza Motorsport上開車。

我們開發(fā)了全新的碳纖維底盤。我一直想要一個從頭開始的Ruf,所以CTR對我來說是一輩子的成就,一個小小但非常挑剔的人會非常欣賞。

通過對新機(jī)箱投資1000萬歐元實現(xiàn)點擊率。“這是自籌資金,沒有外部投資者,而且不僅僅是使用點擊率訂單的存款,因為這些都是可退還的。我們在這方面已經(jīng)過時了。我們首先制造汽車,向客戶展示,讓他們駕駛它然后如果他們喜歡它我們將為他們建造一輛。我們不會在屏幕上顯示漂亮的照片。

這款全新碳纖維架構(gòu)的推出對于Ruf來說是一個具有里程碑意義的時刻,但是由前保時捷設(shè)計師弗里曼·托馬斯(Freeman Thomas)撰寫的這款超級先進(jìn)的定制平臺采用964風(fēng)格設(shè)計,是什么促成了這一決定?“好吧,”魯夫說,“這就是我們喜歡的,而這正是我們的客戶所喜歡的。我們與客戶建立了非常緊密而緊密的關(guān)系 - 我們一直在說話。此外,我認(rèn)為大多數(shù)現(xiàn)代超級跑車看起來像不明飛行物。

“每個Ruf駕駛員都對我們的汽車動力學(xué)有著同樣的期望 - 駕駛,操控,性能,技術(shù),低重量結(jié)構(gòu)和耐用性。

這些共同的價值觀使我們的買家團(tuán)結(jié)起來。駕駛我們的汽車 - 駕駛員和駕駛汽車之間的連接。那個火花,這個聯(lián)系就是它的全部。我們是熱情的工程師,而不是會計師,“他說,毫不掩飾地蔑視最后一句話。

Ruf正在開車,他開車時說得很快。“我們的汽車經(jīng)過精心駕駛,快速駕駛和經(jīng)常駕駛。作為駕駛員,這些汽車需要特別為您,而不是作為投資者或投機(jī)者或藝術(shù)收藏家。我們不希望聽到我們的汽車被存放或作為投資購買。

當(dāng)我們回到工廠時,Ruf熱衷于強(qiáng)調(diào)我們駕駛的汽車仍然是原型。“這是我們用于開發(fā)的汽車,我認(rèn)為那里有92%的汽車。”

他說,另外8%的目標(biāo)是收緊面板間隙,解決一些風(fēng)和路噪聲,對旅行計算機(jī)顯示器進(jìn)行分類,增加指示器答題器的音量以及削減的一些進(jìn)一步的美容工作 - 小屋。我問他是否會為他的車庫建立第30個CTR。“不,”他說,“我正在為自己保留這個原型。”然后他遞給我鑰匙,微笑著。

我迫切希望通過點擊率最大化我的駕駛時間,但值得花半個小時來繞過這個復(fù)古現(xiàn)代的杰作,并以其美麗的工程和設(shè)計細(xì)節(jié)飲用。這是一個干凈而感性的形狀,與任何經(jīng)歷過911無形魔法的人產(chǎn)生共鳴。

這種視覺吸引力的關(guān)鍵在于CTR的輪廓簡潔明快 - 沒有雨水槽,門把手齊平安裝,前后燈完全集成,深蹲翼鏡像憤怒的貓的耳朵。只有略微粗糙且準(zhǔn)備好的排氣罐不能緊貼保險杠切口罐。

包裝是Ruf最大的挑戰(zhàn);在原始CTR的微小空間內(nèi)容納所有內(nèi)容至關(guān)重要。Ruf的動力學(xué)主管兼首席測試車手RafaelRiethmüller泄漏了豆子。“我們選擇了內(nèi)側(cè)推桿懸架 - 前部縱向和后部橫向 - 以保持窄體外觀。雖然它比959寬,但它有意看起來狹窄而光滑。

Riethmüller解釋說,較長的車門有更寬的肩部,軸距比原來的Yellowbird長70mm - 在A柱前面還有20mm,以容納更長的車門,并且在B柱后面50mm處。

盡管它們相似,但只有擋風(fēng)玻璃,側(cè)窗和A柱和B柱與原始的CTR Yellowbird共享。在新車中,通過在淚滴式后窗中安裝進(jìn)氣口,車頂保持狹窄。

燃油箱現(xiàn)在是85升,比原裝油箱多20升,燃油加油口安裝在發(fā)動機(jī)罩的最高點而不是右翼。后加油口蓋用于發(fā)動機(jī)油。較短的懸伸意味著CTR的總長度與其紐伯格林 - 燙傷前輩完全相同。

落入CTR的固定式后座駕駛座椅,配有黑白千鳥格裝飾,我面對著一個簡單的水平儀表盤,里面裝有五個大圓形表盤 - 速度表以50公里/小時的增量校準(zhǔn)到400公里/小時并提升測量儀以0.2巴的步長達(dá)到1.4巴。

駕駛位置非常完美 - 距離馬路只有幾英寸,頂部鉸鏈?zhǔn)诫x合器和制動踏板以及地板鉸接式加速器完美地放在前方,方向盤關(guān)閉,高高的,粗壯的肩膀突出于您前方。

近乎垂直的擋風(fēng)玻璃和精致的柱子意味著能見度是金魚碗好。當(dāng)我駛?cè)虢煌ǖ啦Ⅰ偝龀擎?zhèn)時,甚至還有來自動力傳動系統(tǒng)的顫抖的咔噠聲。

對于700馬力的輪胎熔化器,當(dāng)我穿過城鎮(zhèn)時,CTR令人驚訝地溫順。即使在城市速度下,您也可以享受完美的控制重量,驚嘆于兼容的駕駛質(zhì)量,享受超靈敏的轉(zhuǎn)向,并注意到原型,構(gòu)造質(zhì)量和整體完整性是最重要的。

這就好像你的夢想911剛剛在新兵訓(xùn)練營中度過了六個月的時間。它更精簡,更堅硬,更快速,更兇猛,削弱了所有外來元素,模糊了汽車和駕駛員之間的聯(lián)系。道路開放。流量不存在。是時候在不熟悉的巴伐利亞B路上找出700bhp,1200kg CTR的感覺了。天啊。

最輕微的停頓然后,隨著發(fā)動機(jī)充滿了喧鬧的波紋管,打嗝,鼻涕和鼾聲,我被雪崩般的加速度推向了道路。隨著轉(zhuǎn)速表掃過2500rpm,第一個不同的踢到了,在我臉上拍了一個大大的笑容。5000rpm的第二次沖擊表示你已經(jīng)升級并獲得了看似無窮無盡的咬牙,咒罵的推力。

反復(fù)咒罵,我拿著三檔到8000rpm,然后通過狹窄但精確的門,腳趾進(jìn)入第四檔,并且Ruf用純凈且未經(jīng)稀釋的方式再次向前推進(jìn)

惡。米蘭林飛行員運(yùn)動杯2后部橡膠沒有任何干擾,沒有白指關(guān)節(jié)失去牽引力,沒有閃爍的警示燈,在撥號世界中只有生動的光纖寬帶速度。

點擊率由其地理位置決定。在一個簡單的120英里/小時的繩索上,它呼吸并流過遍布這美麗景觀的道路。穩(wěn)定性令人印象深刻。在速度上,CTR感覺焊接在路面上,它的粗短的鼻子直指前方。它如此牢固地安裝在停機(jī)坪上,好像它的重量只有幾噸,然而轉(zhuǎn)向調(diào)整它會改變方向,沒有一絲懈怠或猶豫不決。

轉(zhuǎn)向,哦,洛迪,轉(zhuǎn)向。這是輕微的輔助,所以雖然在城鎮(zhèn)周圍很大,但隨著速度的提升它會帶來華麗的美味,輪子微微但不斷地屈服和扭動在你的手中,因為它告訴你下面的事件和條件。每個Lotus驅(qū)動程序都會識別出來自前端的持續(xù)流動的反饋。

即時轉(zhuǎn)向響應(yīng)與一個非??焖俚臋C(jī)架相結(jié)合 - 鎖定止動之間只有兩個半轉(zhuǎn)彎 - 意味著它只需要最小和最精確的輸入就可以從一個掃地機(jī)到另一個掃地機(jī)干凈而精確地輕彈CTR 。翻滾,俯仰和潛水?不是CTR的詞匯,不是動量和質(zhì)量之間的完美關(guān)系。


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