標致5008 Puretech 130馬力EAT8它把我們放在盒子里

標致5008 Puretech 130馬力EAT8：它把我們放在盒子里

汽油發(fā)動機輸入端5008，該Puretech預先設置有自動變速器6速130最近已經(jīng)最新一代的自動變速器PSA組：EAT8。是否仍然在約會的樂趣?

我們經(jīng)常談論標致3008的商用紙板，但我們往往會忘記他的5008大哥也知道一個大熱潮。它很容易占據(jù)家族SUV類別，2018年銷量達到31,000輛，遠遠領先于日產(chǎn)X-Trail，斯柯達Kodiaq和大眾Tiguan Allspace。

無需成為天才就能理解這些討人喜歡的銷售數(shù)據(jù)的原因。只要看看它，看看3008和5008之間可能存在的許多相似之處。如果你喜歡它，你一定會彼此相愛。在外部，正面幾乎與這種家庭特有的活力和現(xiàn)代感相同。只有后部在邏輯上發(fā)展。

儀表板與3008完全相同。它遠非故障。

與現(xiàn)在眾所周知的“i-cockpit”駕駛艙內(nèi)的血緣關系相同，它總是給那些第一次發(fā)現(xiàn)它的人留下深刻的印象。總括來說，它由100%的數(shù)字儀表，完全可配置，可俯瞰小輪和multimédiatactile8英寸稍微轉向的驅(qū)動程序。駕駛艙的感覺也可以通過風暴門上的儀表板裝飾來感受到。簡而言之，標致在2017年5008營銷期間推出的誘惑行動仍然具有現(xiàn)實意義。

標致5008的行李箱容量在700到1,940升之間，是市場上最好的裝載能力之一。

標致5008的魅力不僅僅在于其設計或展示，而是完全主觀的元素。模塊化對實際方面進行了很好的研究。因此，由于在行李箱中有兩個可伸縮的座椅，因此5008配備了7個座椅。通常在該類別中提供服務的地方，主要是因為空間減少而進行故障排除。在第二排，沒有工作臺，而是單獨的滑動座椅提供有趣的宜居性，無論是在腿部空間還是車頂護板上?？奢p松調(diào)節(jié)，行李箱的承載能力在700到1,940升之間，具體取決于配置，將其定位為該類別的參考。

但最重要的是他的駕駛品質(zhì)讓他有所作為。憑借其小方向盤，前橋準確，精辟和極好的平衡，5008表現(xiàn)出的道路上真正的勢頭，在類別，不以犧牲舒適性尤其是發(fā)生相當罕見的品質(zhì)決定一切前景。我們已經(jīng)測試過，130馬力的Puretech機械盒仍然值得推薦。在配備6速自動變速器后，它現(xiàn)在可以接收最新一代的PSA變速器。這種演變不會改變這種聯(lián)想的氣質(zhì)，但可以通過報告的變化特別是流動和自然來記住它的卓越性，無論是在路上還是在城市中使用，都能在非常愉快的操作中保持沉默。但是，不要忘記這款發(fā)動機，這是一款1.2升三缸發(fā)動機無法奏效的奇跡。憑借其130馬力和240牛米的扭矩輸出，它有一個非常漂亮的氣質(zhì)，但是當乘客和行李的增加數(shù)量，就自然失去了起來，特別是與此框，其懲罰0，3秒與機械變速箱相比，在0到100公里/小時的運動。然而，與EAT6盒相比，時間更好。它有一個非常漂亮的氣質(zhì)，但是當乘客和行李的增加數(shù)量，它在邏輯上失去了起來，特別是與此框，其懲罰的0，3秒運動對0至百公里每小時與機械盒相比。然而，與EAT6盒相比，時間更好。它有一個非常漂亮的氣質(zhì)，但是當乘客和行李的增加數(shù)量，它在邏輯上失去了起來，特別是與此框，其懲罰的0，3秒運動對0至百公里每小時與機械盒相比。然而，與EAT6盒相比，時間更好。

與其他地方的情況相反，這款入門級發(fā)動機在第一個Access裝飾級別或高端GT-Line中不存在于兩個最極端的級別。

我們的測試模型是一個中間完成“Allure”，代表了大部分銷售。它提供完整的設備，包括Safety Plus套件(車道保持輔助，盲點監(jiān)控，自動遠光切換)，帶倒車攝像頭的前停車雷達，18英寸車輪，通道和無鑰匙啟動，電動車外后視鏡，有色后窗，鏡面屏幕功能，3D導航和TEP / Tissue室內(nèi)裝潢。特別值得一提的是我們的測試“Evron Guerande”，它在一個清澈而禪宗和愉快的氛圍中沐浴著小屋。