Synfuel 汽車用合成燃料及其工作原理

Synfuel：汽車用合成燃料及其工作原理

?什么是synfuel，我們?yōu)槭裁匆P心？ ?我們解釋合成燃料的未來 ?它能為汽車提供突破嗎？

合成燃料可能聽起來像已經(jīng)在汽車中燃燒的污染物，但它實際上恰恰相反：一種碳中性且價格便宜的新發(fā)明，可以挽救內(nèi)燃機免于滅絕。

通過在稱為“直接空氣捕獲”的過程中從大氣中提取二氧化碳并將其與可再生能源產(chǎn)生的氫結(jié)合而生產(chǎn)，合成燃料(簡稱合成燃料)可用作與傳統(tǒng)化石燃料的混合物或作為完全替代品用于內(nèi)燃機。

燃燒的合成燃料確實將二氧化碳釋放回空氣中，但由于它可以被重新捕獲，因此該過程是一個閉環(huán)，可以幫助減少每年增加到大氣中的100億噸碳。燃料還產(chǎn)生較低水平的顆粒和無硫，減少局部空氣污染。

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汽車用合成燃料：它能成為現(xiàn)實嗎?

世界各地正在開展一些研究項目，奧迪已經(jīng)收購了瑞士的Climeworks，而微軟億萬富翁比爾蓋茨則部分資助了加拿大的碳工程公司，預計一旦生產(chǎn)規(guī)模擴大，其合成燃料的成本將低于每公升70便士在接下來的十年里。

供應商Continental的技術和創(chuàng)新副總裁Oliver Malwald博士表示，合成燃料可以減少電氣化負擔，以滿足巴黎氣候協(xié)議規(guī)定的嚴苛目標，并且有許多方法可以捕獲碳，工業(yè)工廠是一個特定目標。他估計，從工業(yè)園區(qū)中捕集二氧化碳并將其轉(zhuǎn)化為能源更容易，今年開始實施歐盟和德國政府資助的5億歐元聯(lián)合計劃，以開發(fā)從工業(yè)中捕獲碳的商業(yè)案例煙囪，2025年左右開始試生產(chǎn)。

但是，使用細菌創(chuàng)造更加雄心勃勃的合成燃料的第二種潛在方法。馬自達參與開發(fā)，與東京和廣島的科學家合作生產(chǎn)從實驗室開發(fā)的大腸桿菌菌株中提取的合成燃料。