保時(shí)捷911 Cabriolet 2019在多種方式下不舒服

保時(shí)捷911 Cabriolet 2019：在多種方式下不舒服

在2019年日內(nèi)瓦車展上展示后的短短一周內(nèi)，我們前往希臘試用新一代保時(shí)捷911敞篷車。992這個(gè)代碼名稱是否符合神話?

Carrera S或4S，平坦的六個(gè)3.0雙渦輪450馬力

敞篷開(kāi)啟時(shí)間為12秒，最高時(shí)速可達(dá)50公里

自1948年第一輛保時(shí)捷發(fā)布的356 Roadster以來(lái)已經(jīng)過(guò)去近70年了，但是又花了34年的時(shí)間才終于在日內(nèi)瓦車展上首次展出了911 SC Cabriolet。1982年，盡管Targa版本已經(jīng)在此期間推出等待。引擎蓋加倍了三個(gè)大型拱門，占據(jù)了屋頂面積的50%，即使在最高時(shí)速為245公里/小時(shí)的情況下，它也不僅不會(huì)變形，而且還能提供最佳保護(hù)。營(yíng)業(yè)額關(guān)閉引擎蓋，并通過(guò)在地板上的慷慨增援確保整體的剛性。五年后，從1987年車型年開(kāi)始，最終提出了一個(gè)電氣系統(tǒng)，但它非常復(fù)雜：因此兩個(gè)電動(dòng)機(jī)必須運(yùn)行不少于13個(gè)移動(dòng)環(huán)以及車頂框架和控制桿在發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車身上有22個(gè)鉸接點(diǎn)。911的所有后代，直到991，然后將有權(quán)使用他們的版本敞篷車，但保時(shí)捷將為新人992留下一張白紙。

一旦引擎蓋到位，Cabriolet的輪廓非常接近轎跑車的輪廓。

車頂框架，兩個(gè)拱門和玻璃后窗的周圍是鎂

它的頂部，德國(guó)工程模型占據(jù)了新聞資料袋不少于6頁(yè)，以下一組非常復(fù)雜的負(fù)載：最相似的形狀可能切在關(guān)閉位置，未受破壞的全景可視性，機(jī)動(dòng)速度開(kāi)口，折疊頂篷的緊湊性，機(jī)構(gòu)的輕盈，隔音和隔熱等。其結(jié)果是近乎完美的：需要12秒，發(fā)現(xiàn)在風(fēng)的頭發(fā)，這開(kāi)栓可達(dá)到50公里/小時(shí)，車頂框架，兩個(gè)拱和擋板的隨從玻璃后部是鎂，每側(cè)只需要一個(gè)圓柱體，折疊時(shí)整體只有23乘55厘米。在實(shí)踐中，敞篷跑車上的生活看起來(lái)就像雙門轎跑車一樣：頭部空間如此之大，發(fā)動(dòng)機(jī)罩如此厚實(shí)且繃緊，看起來(lái)像固定的車頂天空和盲點(diǎn)(不多)比轎跑車大。唯一的批評(píng)，我們能做的只是后窗下這么低的轉(zhuǎn)換，這使得所需的倒車攝像頭的機(jī)動(dòng)，但保時(shí)捷意識(shí)到該系列同時(shí)提供添加660€得到它的轎跑車。

問(wèn)題可居住，讓我們面對(duì)它：沒(méi)有人被完全形成可以在后罩騎關(guān)閉作為空間膝蓋和頭是有限的，以更特別地垂直和不舒服décapoter文件夾，并只允許不再有直角的頸部。但是(這是一個(gè)很大的，但)時(shí)，保時(shí)捷911敞篷車是在其細(xì)分市場(chǎng)中唯一一個(gè)沒(méi)被嚴(yán)格的雙座，和那句“這總比沒(méi)有好”，因而取它的意義，即使最后，后排座椅只是前行李箱的一個(gè)受歡迎的延伸部分，僅提供1??32升的貨物空間。

儀表板是簡(jiǎn)單而有效的：大中央類似物轉(zhuǎn)速表由兩個(gè)7英寸的屏幕，可以顯示每?jī)蓚€(gè)附加數(shù)字米再現(xiàn)模型的典型的儀表側(cè)接，中央控制臺(tái)是圓滑由主導(dǎo)一個(gè)漂亮的10.9英寸屏幕圖形引誘但但使用不直觀，缺乏一點(diǎn)速度。在設(shè)備方面，保時(shí)捷在各種音樂(lè)和導(dǎo)航服務(wù)的連接性以及智能手機(jī)上的內(nèi)容訪問(wèn)方面取得了重大進(jìn)展，無(wú)論是Android還是Apple。最后，無(wú)論是裝配還是選擇材料，都要達(dá)到品牌的聲譽(yù)。

最好將兩個(gè)后排座椅視為小前行李箱的互補(bǔ)裝載空間。

結(jié)果呢?在6,500轉(zhuǎn)/分時(shí)450馬力，在5,000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)530牛頓2,300轉(zhuǎn)

屋頂機(jī)制和加固明顯對(duì)總重量產(chǎn)生影響，正好為70公斤，總計(jì)達(dá)到1,585公斤。幸運(yùn)的是，后方懸掛著一支強(qiáng)大的騎兵，可以迅速移動(dòng)，992，轎跑車或敞篷車，目前可用于S或4S版本。結(jié)合新型八速PDK雙離合器變速箱，速度更快，效率更高，3.0級(jí)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)從上一代產(chǎn)品中脫穎而出。然而，它的雙渦輪增壓已經(jīng)完全修改，兩個(gè)渦輪增壓器在1.2巴吹，現(xiàn)在是對(duì)稱的，更大的電動(dòng)廢氣門，兩個(gè)交換器讓機(jī)翼放在發(fā)動(dòng)機(jī)上，與入場(chǎng)和新型壓電噴射器交換位置。結(jié)果呢?在6,500轉(zhuǎn)/分時(shí)450馬力，在5,000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)530牛頓2,300，另外20馬力和30牛米。在3.9 S中的0到100公里/小時(shí)，并進(jìn)行用于2S和3.8秒鐘的4S，Sport Chrono組件的為2346€發(fā)射控制減去一十分之二更多。

同時(shí)不那么強(qiáng)大的版本，這將花費(fèi)至少€136655擁有一個(gè)Carrera S的敞篷車和144 575€為4S版本或€14,400比轎跑車更多。但在保時(shí)捷的傳統(tǒng)，如果你想要的是在緊湊常見(jiàn)的汽車制造商，包括例如自適應(yīng)巡航控制，盲點(diǎn)警告，相機(jī)公平完整的任何設(shè)備360或鏡子向下折疊，法案承諾更咸。