隨著基于前傳動的新模塊化平臺的到來BMW1系的未來變得越來越明顯據(jù)傳聞1系列可能會放棄M140i版本六缸發(fā)動機現(xiàn)在只能

2019-03-20 15:35:32 編輯：來源：

導(dǎo)讀寶馬：M140i的結(jié)束?隨著基于前(和全)傳動的新模塊化平臺的到來，BMW 1系的未來變得越來越明顯。據(jù)傳聞，1系列可能會放棄M140i版本。六缸發(fā)

寶馬：M140i的結(jié)束?

隨著基于前(和全)傳動的新模塊化平臺的到來，BMW 1系的未來變得越來越明顯。據(jù)傳聞，1系列可能會放棄M140i版本。六缸發(fā)動機現(xiàn)在只能用于2系轎跑車。

寶馬：M140i的結(jié)束？

這是歐洲最后一款緊湊型后輪驅(qū)動系列1系列的終結(jié)。一種配置被放棄或者從未被競爭對手采用，這種配置更傾向于橫向發(fā)動機的緊湊性以及在小于4.5米的車輛上沒有驅(qū)動軸。

未來的系列1將基于與Mini模型共享的全新平臺，因此將被轉(zhuǎn)發(fā)。四輪驅(qū)動將始終可用，寶馬也可以加裝M130iX，采用最新的2.0渦輪增壓306馬力。發(fā)動機將在Mini John Cooper Works的引擎蓋下找到，并且已經(jīng)出現(xiàn)在X2 M35i上。

但那么，M140i又是如何讓1系列在其德國競爭對手中受歡迎的呢?通過新平臺，系列1將有超過六個氣缸(發(fā)動機將是橫向的)。這個在寶馬歷史上重要的車型可以保留在下一個2系列轎跑車上，她將保留推進(jìn)平臺。

對于最強大和最有趣的版本，如果寶馬根據(jù)謠言宣布將其系列1系列/ 2系列分開，則必然需要轉(zhuǎn)向2系列轎跑車。

標(biāo)簽：新模塊化平臺