特斯拉停止推廣其汽車的全自動(dòng)駕駛選項(xiàng)

特斯拉已經(jīng)從公司網(wǎng)站的訂單頁(yè)面中獲得了汽車“全自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)的長(zhǎng)期承諾。

特斯拉的首席執(zhí)行官伊隆•馬斯克(Elon Musk)在推特上表示，這個(gè)選項(xiàng)將在“菜單外”臨時(shí)提供，就像在In-N-Out漢堡包中的動(dòng)物風(fēng)格薯?xiàng)l一樣。但它會(huì)快速離開秘密菜單，并且在公司準(zhǔn)備推出之前不會(huì)再回來(lái)。他表示，完全自駕車選項(xiàng)“導(dǎo)致太多混亂”，讓客戶無(wú)法保證其前沿和中心位置。該公司拒絕發(fā)表評(píng)論。

三年前，馬斯克聲稱特斯拉的車輛已經(jīng)做好準(zhǔn)備并能夠在2017年之前完全駕駛自己而沒(méi)有任何人為干預(yù)。兩年前，馬斯克宣布，未來(lái)的每輛車都將擁有推動(dòng)這一目標(biāo)所必需的硬件。特斯拉已經(jīng)花了多年時(shí)間在其網(wǎng)站上宣傳這一即將到來(lái)的突破，作為購(gòu)買新車的簡(jiǎn)單附件，只需要幾千美元和一點(diǎn)耐心。

不過(guò)，這些承諾已經(jīng)全部削弱了。馬斯克最近承認(rèn)，該公司將需要使用新硬件(特別是新的AI芯片)升級(jí)已經(jīng)上路的汽車，以賦予他們完全的自動(dòng)駕駛功能。(盡管如此，業(yè)內(nèi)一些人認(rèn)為特斯拉的賽車缺乏自主難題的關(guān)鍵部分。)特斯拉錯(cuò)過(guò)了馬斯克2017年全自動(dòng)駕駛推出至少一年的估計(jì)。而現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)將全自動(dòng)駕駛的可見度降低了一般，引發(fā)了對(duì)該公司實(shí)現(xiàn)其最大目標(biāo)之一的態(tài)度的質(zhì)疑。

“特斯拉在自動(dòng)駕駛方法上遇到了很多問(wèn)題，”Enderle集團(tuán)的技術(shù)分析師Rob Enderle在給The Verge的電子郵件中表示。他指出特斯拉多年來(lái)一直使用“自動(dòng)駕駛儀”一詞，盡管它的汽車目前只能在非常特殊的情況下駕駛自己，并且總是在駕駛員的監(jiān)督下。

為什么混亂?圖表A：特斯拉的網(wǎng)站。Sterling Anderson在離開共同創(chuàng)建Aurora之前領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉的自動(dòng)駕駛儀，他告訴我“整個(gè)行業(yè)”需要“對(duì)我們的能力更加真實(shí)” https://t.co/V6w1q6SfhL pic.twitter.com/UssFEy50FR

特斯拉在這個(gè)問(wèn)題上面臨監(jiān)管方面的阻力。2016年，德國(guó)政府要求該公司停止使用Autopilot一詞，認(rèn)為這是“誤導(dǎo)”消費(fèi)者。而就在本周，歐洲新車評(píng)估計(jì)劃-由一些來(lái)自大陸各地的政府和公交公司的領(lǐng)導(dǎo)的安全聯(lián)盟-發(fā)布了批評(píng)特斯拉的推廣自動(dòng)駕駛儀的報(bào)告。Euro-NCAP寫道，特斯拉發(fā)布的視頻“使消費(fèi)者對(duì)Autopilot系統(tǒng)的實(shí)際功能感到困惑”。

上周發(fā)布的一項(xiàng)新民意調(diào)查支持了馬斯克對(duì)消費(fèi)者混淆的主張。該調(diào)查由Euro-NCAP和Thatcham委托，這是一家由汽車保險(xiǎn)行業(yè)創(chuàng)辦的研究公司，該調(diào)查詢問(wèn)了來(lái)自中國(guó)，法國(guó)，德國(guó)，意大利，西班牙，英國(guó)和美國(guó)的1,567名車主。引人注目的是，71%的受訪者認(rèn)為他們現(xiàn)在可以買一輛自動(dòng)駕駛汽車 - 事實(shí)并非如此。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在使用自動(dòng)駕駛儀等半自動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，十分之一的駕駛員“會(huì)試圖小睡”。這很危險(xiǎn)：特斯拉要求用戶將手放在方向盤上以防汽車需要將控制權(quán)交還給駕駛員。

駕駛員輔助系統(tǒng)目前存在于一種不可思議的山谷中。在正確的設(shè)置中，像Autopilot這樣的系統(tǒng)使得它看起來(lái)像汽車可以真正駕駛自己，這反過(guò)來(lái)又會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的安全感或駕駛員意識(shí)的遲鈍。這不僅僅是一個(gè)民意調(diào)查問(wèn)題; 特斯拉本身曾表示，今年早些時(shí)候使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)死亡的司機(jī)多次被警告，因?yàn)樵谧矒羟皫追昼姏](méi)有將手放在方向盤上，這表明司機(jī)可能過(guò)于依賴汽車的能力。

Enderle認(rèn)為，特斯拉推出全自動(dòng)駕駛選項(xiàng)的新的，更保守的方法是“掩蓋”這一日益嚴(yán)重的問(wèn)題。“這應(yīng)該是二進(jìn)制的，發(fā)布一個(gè)有效或無(wú)效的系統(tǒng)，不要發(fā)布一個(gè)不起作用的系統(tǒng)并使其難以訂購(gòu)，”他說(shuō)。“這看起來(lái)非常愚蠢。”

還有其他方法可以看待決策。Navigant研究高級(jí)分析師Sam Abuelsamid表示，將該選項(xiàng)從聚光燈下移開“似乎是特斯拉對(duì)其核心愛好者說(shuō)的話，如果你堅(jiān)持給我們額外的錢，我們將很樂(lè)意接受它。”

ARK-Invest分析師Tasha Keeney表示，她并不認(rèn)為取消全自動(dòng)駕駛作為一種選擇標(biāo)志著特斯拉最終目標(biāo)的變化，即讓賽車完全能夠駕駛自己。“我們?cè)赥witter上聽到馬斯克說(shuō)，特斯拉將繼續(xù)執(zhí)行他們計(jì)劃在客戶汽車中更換Nvidia董事會(huì)的計(jì)劃，這與我們?cè)谪?cái)報(bào)電話會(huì)議上聽到的芯片更新相結(jié)合，似乎表示他們?nèi)栽趫?zhí)行自治計(jì)劃，“基尼在一封電子郵件中寫道。她說(shuō)：“除非我聽到其他說(shuō)法，否則我認(rèn)為這不會(huì)改變我們關(guān)于特斯拉自治目標(biāo)成功的長(zhǎng)期論點(diǎn)”。

ARK-Invest是特斯拉在這個(gè)領(lǐng)域的未來(lái)最樂(lè)觀的公司之一，最近估計(jì)汽車制造商即將推出的可召喚自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò) - 馬斯克估計(jì)可能在2019年底準(zhǔn)備好 - 可能會(huì)產(chǎn)生200美元在全自動(dòng)汽車成為常態(tài)的世界中，每年服務(wù)收入達(dá)到十億美元。

在本周對(duì)全自動(dòng)駕駛選項(xiàng)進(jìn)行改動(dòng)之前，特斯拉還推遲 發(fā)布了不同的自動(dòng)駕駛功能。導(dǎo)航自動(dòng)駕駛儀被特斯拉稱為“有史以來(lái)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀功能”，允許汽車從入口匝道駛?cè)氤隹谠训?，正確退出，處理高速公路交匯處，甚至建議換道。它原本將被包含在特斯拉汽車軟件的9.0版中，并且應(yīng)該是公司駕駛員輔助系統(tǒng)中的第一個(gè)新功能。

但是當(dāng)本月早些時(shí)候發(fā)布9.0版時(shí)，Navigate on Autopilot缺席。特斯拉說(shuō)，它仍然需要幾周的驗(yàn)證，與此同時(shí)，配備9.0版本的汽車將收集數(shù)據(jù)，以幫助使功能在最終發(fā)布時(shí)更加準(zhǔn)確。

Euro-NCAP民意調(diào)查得出的另一個(gè)結(jié)論是，如果像Autopilot，甚至Navigate這樣的功能受到更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的限制，可以減輕這種混亂。根據(jù)該調(diào)查，74%的人支持自適應(yīng)巡航控制，車道保持和其他功能的標(biāo)準(zhǔn)化命名慣例，這些功能組合起來(lái)構(gòu)成了像Autopilot這樣的系統(tǒng)。更重要的是，77%的人表示他們會(huì)觀看培訓(xùn)視頻或參加在線課程以更好地了解這些功能。

“缺乏駕駛員培訓(xùn)以及這些功能的標(biāo)準(zhǔn)化控制，符號(hào)和名稱，進(jìn)一步困擾著消費(fèi)者，”Thatcham的研究主管Matthew Avery在一份聲明中表示。

但更廣泛的觀點(diǎn)依舊 像完全自駕車這樣的承諾會(huì)導(dǎo)致虛假的安全感和消費(fèi)者混淆。當(dāng)人們的生命受到威脅時(shí)，這些是你想要的最后一件事。“汽車，即使那些擁有先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車，也需要始終保持警惕，細(xì)心的駕駛員，”艾弗里說(shuō)。