蘋果公司與大眾汽車公司合作開展自動駕駛員工班車服務

蘋果曾經(jīng)雄心勃勃的自動駕駛汽車項目進一步縮小。據(jù)紐約時報報道，該公司與包括寶馬和梅賽德斯在內(nèi)的德國汽車制造商就開發(fā)全電動自動駕駛汽車的談判已經(jīng)失敗，此前兩家公司都拒絕讓蘋果控制汽車的設計和它產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。報道稱，現(xiàn)在，蘋果正在與大眾汽車公司合作，將現(xiàn)有的T6 Transporter貨車轉(zhuǎn)變?yōu)樘O果員工的自動駕駛穿梭車。

自去年以來，我們已經(jīng)知道蘋果的汽車部門，代號為Project Titan，曾經(jīng)旨在為新的自動駕駛汽車制造硬件和軟件，已經(jīng)改變了近期關注的一項名為PAIL的班車服務，帕洛阿爾托到無限循環(huán)。(Infinite Loop是該公司上一個主校區(qū)所在的街道的名稱，在去年開放的太空船形蘋果公園之前。)現(xiàn)在我們知道大眾汽車公司是向Apple提供實際車輛的公司。

然而，“紐約時報”的報道稱，整個蘋果汽車團隊似乎已經(jīng)開始使用這種穿梭服務，并且沒有具體的計劃。這表明蘋果公司對Titan項目的雄心壯志已經(jīng)更加嚴重。據(jù)“泰晤士報”報道，自從該部門擴展到1000多名員工以來，已有數(shù)百人離開了該部門。

盡管如此，Apple的原型自動駕駛汽車可以在帕洛阿爾托周圍被發(fā)現(xiàn)。該公司還擁有更多的自動駕駛汽車 - 該公司為測試目的命令一隊雷克薩斯RX450h SUV - 在加州汽車部門注冊，而不是Uber和Alphabet擁有的Waymo。因此，將Apple視為自駕車游戲可能為時尚早，尤其是當我們對其未來計劃知之甚少時。去年8月，首席執(zhí)行官蒂姆·庫克表示，他的公司在自治系統(tǒng)中的工作可以“以各種方式”和“在許多不同的領域”使用，這表明蘋果可能在機器人市場或其他一些計算機視覺應用方面有著崇高的計劃。和人工智能。