在構(gòu)建更多插件之前 保時(shí)捷正在退出柴油業(yè)務(wù)

保時(shí)捷并未回避在其未來陣容中大力推動(dòng)電氣化，甚至大幅提升其對全電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的投資。但德國汽車制造商借用時(shí)間可能會(huì)推出一種類型的推進(jìn)器。

據(jù)Autocar稱，保時(shí)捷停止生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這家總部位于英國的汽車出版物周二報(bào)道，所有配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都因歐洲市場的排放合規(guī)問題而被取消。該公司決定停止提供它，而不是修改Macan SUV中的3.0升渦輪增壓柴油V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)還用于Panamera掀背車和Sport Turismo旅行車。

保時(shí)捷柴油機(jī)撤退的另一個(gè)跡象可能是8月份發(fā)布的新款Cayenne SUV未配備柴油機(jī)，但未來將推出插電式混合動(dòng)力車型。雖然保時(shí)捷目前正在停止全球市場的柴油生產(chǎn)，但該公司自2015年以來一直沒有在北美銷售任何配備渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，此前大眾汽車柴油機(jī)排放丑聞也涉及各種奧迪車型。該公司當(dāng)時(shí)放棄了在美國銷售Macan柴油的計(jì)劃。

根據(jù)汽車制造商執(zhí)行委員會(huì)研討會(huì)的Michael Steiner周一發(fā)表的聲明，保時(shí)捷并沒有放棄內(nèi)燃機(jī)。

在Mission E市場推出后，保時(shí)捷是否完全轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)?絕不是?；蛘咧辽僭诳深A(yù)見的未來。對于保時(shí)捷以及其他所有人來說，純電動(dòng)汽車將在未來發(fā)揮越來越重要的作用。我們認(rèn)為，如果有需求的話，到2025年每四輛保時(shí)捷車輛都配備一臺(tái)電動(dòng)動(dòng)力總成的情況是完全切合實(shí)際的。

Panamera的422馬力V8渦輪增壓柴油機(jī)是一個(gè)恥辱者，這仍然是一個(gè)恥辱，因?yàn)檫@是一個(gè)非常快速的汽車，效率模糊。但是現(xiàn)在保時(shí)捷在Cayenne和Panamera上提供的插電式混合動(dòng)力車系列已經(jīng)充分發(fā)揮了這一作用，并且可能在本月其余的產(chǎn)品陣容中獲得了74億美元的電動(dòng)汽車和移動(dòng)服務(wù)投資。該公司表示，即將上市的Mission E全電動(dòng)汽車也將為保時(shí)捷提供更多性能電動(dòng)汽車的名稱，并將成為其他全電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)。雖然Autocar報(bào)道保時(shí)捷可能不會(huì)永遠(yuǎn)使用柴油機(jī)，但很明顯汽車制造商的注意力已轉(zhuǎn)向電氣化。