通用汽車將生產(chǎn)一款沒有方向盤或踏板的自動(dòng)駕駛汽車

該公司今天宣布，通用汽車計(jì)劃在2019年前大規(guī)模生產(chǎn)缺乏傳統(tǒng)控制裝置(如方向盤和踏板)的自動(dòng)駕駛汽車。這是對該國三大汽車制造商之一的未來駕駛的大膽宣言，并且隨著下周底特律車展的開幕，這一聲明肯定會為行業(yè)動(dòng)搖。

該車將是其無人駕駛的全電動(dòng)雪佛蘭螺栓的第四代，目前正在舊金山和鳳凰城的公路上進(jìn)行測試。當(dāng)他們從位于密歇根州獵戶座的通用汽車制造廠的裝配線下線時(shí)，他們將被部署為許多城市的乘坐車輛。

“在大規(guī)模(自動(dòng)駕駛汽車)部署的道路上，這是一個(gè)非常激動(dòng)人心的時(shí)刻，并且擁有第一輛沒有駕駛員控制的量產(chǎn)車，”通用汽車總裁丹·阿曼告訴The Verge。“與每個(gè)人分享是一件有趣的事情。”

此次發(fā)布與CES的尾部，其中重合數(shù)量的大 公司的底特律車展，這里的行業(yè)將有展出所有的卡車和SUV，使利潤前宣布了自己的計(jì)劃部署自主車，右。

通過承諾在縮短的時(shí)間內(nèi)推出完全無人駕駛的汽車，通用汽車正在尋求在日益激烈的競爭激烈競爭中戰(zhàn)勝新舊競爭對手，以建造和部署機(jī)器人汽車。福特已表示將在2021年之前建造一款無方向盤和自動(dòng)踏板的自動(dòng)駕駛汽車，而谷歌母公司Alphabet的自動(dòng)駕駛裝置Waymo正準(zhǔn)備在鳳凰城推出首款商用乘車服務(wù)，完全無人駕駛小型貨車(雖然仍然使用傳統(tǒng)控制)。

與其他公司不同，通用汽車公司提供了一個(gè)新的，未來主義汽車將如何在內(nèi)部看起來的先睹為快。在某些方面，它是Rorsharch墨跡測試的車載版本。內(nèi)部的雙邊對稱看起來既令人不安又完全正常。而不是方向盤，取而代之的是空白的房地產(chǎn)。在短劃線下，更空的空間。這有點(diǎn)怪異，正如你在這個(gè)視頻中看到的那樣。

汽車制造商向國家公路交通安全管理局提交了一份請?jiān)笗?，允許其部署不符合所有聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車。Ammann表示，該公司并未尋求豁免聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn) - 政府限制在2500美元 - 只是圍繞一些要求的新方法。

通用汽車正在提議“以不同的方式達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，”Ammann說。“沒有方向盤的汽車不能配備方向盤安全氣囊，”他說。“我們能做的就是將乘客側(cè)安全氣囊放在那邊。因此它符合標(biāo)準(zhǔn)，但是以一種與確切規(guī)定的方式不同的方式滿足它們，這就是請?jiān)笗鴮で笈鷾?zhǔn)的目的。“

(當(dāng)然，如果國會通過一項(xiàng)法案將上限從2,500提高到100,000，那么聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)的豁免問題可能就沒有用了。但截至目前，立法已經(jīng)停滯不前。)

通用汽車宣布將向美國交通部發(fā)布首份33頁的安全報(bào)告。聯(lián)邦政府在2016年和去年再次提出，自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)公司和汽車制造商自愿向政府提交安全檢查清單，以幫助密切關(guān)注這項(xiàng)快速發(fā)展的技術(shù)。通用汽車是第二家致力于自動(dòng)駕駛汽車提交報(bào)告的公司，Waymo是第一家。

通用汽車將其安全評估分為12個(gè)部分：安全系統(tǒng); 運(yùn)營設(shè)計(jì)領(lǐng)域; 對象和事件檢測和響應(yīng); 后備(最低風(fēng)險(xiǎn)條件); 驗(yàn)證方法; 人機(jī)接口; 車輛網(wǎng)絡(luò)安全; 崩潰的價(jià)值; 崩潰后的行為; 數(shù)據(jù)記錄; 消費(fèi)者教育和培訓(xùn); 以及聯(lián)邦，州和地方法律。這是一個(gè)詳細(xì)的，有時(shí)無聊的，有時(shí)令人著迷的外觀，看看通用汽車如何設(shè)計(jì)和編程汽車來處理美國道路上發(fā)生的所有平凡和瘋狂的事情。

該公告中有一些突出的元素，例如通用汽車關(guān)于為什么它在舊金山的測試比其郊區(qū)測試更重要的論點(diǎn)。(強(qiáng)調(diào)我們的。)

雖然我們也在菲尼克斯測試車輛，但我們的舊金山車輛預(yù)測平均可能的交互次數(shù)是菲尼克斯的32倍。因此，舊金山更多地挑戰(zhàn)我們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，因?yàn)殡S著物體數(shù)量的增加，自驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須考慮的物體與指標(biāo)的相互作用呈指數(shù)級增長。

例如，通用汽車的自駕車雪佛蘭螺栓在舊金山每1000英里行駛一次就會遇到270輛緊急車輛，相比之下鳳凰城只有6輛。

安全報(bào)告不包括某些信息，例如人類安全駕駛員被迫控制無人駕駛車輛的次數(shù)，或者涉及通用汽車的車輛事故的數(shù)量。(通用汽車自動(dòng)駕駛部門Cruise Automation告訴加利福尼亞州監(jiān)管機(jī)構(gòu)，僅在2017年9月，它的汽車就發(fā)生了六次撞車事故。根據(jù)州法律，有權(quán)測試自動(dòng)駕駛汽車的公司必須披露所有事故，即使他們不在故障。)

說到事故，通用汽車公司在每輛自動(dòng)駕駛汽車中都沒有一臺，而是兩臺數(shù)據(jù)記錄儀，用于在發(fā)生碰撞時(shí)存儲和保護(hù)信息。收集的數(shù)據(jù)包括來自汽車傳感器的信息，車輛動(dòng)作以及發(fā)生的任何故障。就像飛機(jī)上的黑匣子記錄儀一樣，數(shù)據(jù)記錄機(jī)可以承受災(zāi)難性事故。

該報(bào)告以及關(guān)于通用汽車首款完全無人駕駛汽車的公告肯定會給投資者留下深刻印象，因?yàn)橥顿Y者憑借其獨(dú)特的產(chǎn)品擴(kuò)張能力，一直看好該公司。這家汽車制造商一直瘋狂購買，收購Cruise和LIDAR創(chuàng)業(yè)公司Strobe，以幫助其成為“全棧”自動(dòng)駕駛汽車公司。它還計(jì)劃到2023年推出至少20款新電動(dòng)汽車，這一目標(biāo)使其能夠?qū)㈦姵仳?qū)動(dòng)的駕駛推向主流。

阿曼說，這讓通用汽車在競爭對手中脫穎而出。“我們相信這項(xiàng)技術(shù)將改變世界，”他說。“我們正竭盡所能，盡可能快地將其推廣到那里。”

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