這張地圖顯示了今天在路上實(shí)際上很少有自動(dòng)駕駛汽車

現(xiàn)在，一種新的數(shù)字工具跟蹤全球自動(dòng)駕駛車輛的部署和測(cè)試情況，這是一個(gè)有趣且誠實(shí)的快照，展示了我們現(xiàn)在使用這項(xiàng)新技術(shù)的地方。在自主車在城市的全球圖譜，布隆伯格慈善和阿斯本研究所的共同努力，顯示了城市政府是測(cè)試的AV，更重要的是，它表明了幾個(gè)城市正準(zhǔn)備為預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車的沖擊在接下來的十年里。

根據(jù)地圖，53個(gè)城市正在測(cè)試或考慮測(cè)試AV。其中包括舊金山，奧斯汀，納什維爾，華盛頓，巴黎，赫爾辛基和倫敦等35個(gè)城市已經(jīng)在試點(diǎn)項(xiàng)目。另外18個(gè)城市，如洛杉磯，特拉維夫，布宜諾斯艾利斯和圣保羅，正在進(jìn)行調(diào)查或評(píng)估AVs的影響。隨著更多涉及自動(dòng)駕駛汽車的試點(diǎn)項(xiàng)目上線，這些團(tuán)體計(jì)劃實(shí)時(shí)更新地圖。

一年前，前紐約市市長邁克爾布隆伯格公布了一項(xiàng)計(jì)劃，幫助城市為自動(dòng)駕駛汽車做好準(zhǔn)備。它包括一系列政策建議，適用于剛開始使用無人駕駛汽車的城市。

“自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)是有史以來最激動(dòng)人心的事態(tài)發(fā)展之一，” 彭博社當(dāng)時(shí)表示。“如果市長們彼此合作，并與私營部門的合作伙伴合作，他們就能以我們今天無法想象的方式改善人們的生活。”

目前，這張地圖的主要內(nèi)容之一就是很少有城市在測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。對(duì)于所有媒體的關(guān)注，由通用汽車，優(yōu)步和Waymo等公司進(jìn)行的項(xiàng)目往往產(chǎn)生，你會(huì)認(rèn)為我們的道路將與無人駕駛汽車阻塞。但從地理角度來看，這些車輛幾乎不存在。還有很多外部研究來解釋為什么會(huì)這樣。

根據(jù)全國城市聯(lián)盟的研究，美國最大城市的交通計(jì)劃中只有6%包含任何關(guān)于無人駕駛技術(shù)對(duì)移動(dòng)性的潛在影響的語言。這些計(jì)劃的大部分計(jì)劃在未來數(shù)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，幾乎完全集中在汽車擁堵問題上。

與此同時(shí)，Bloomberg Philanthropies和Aspen Institute對(duì)30個(gè)城市進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，制定這些準(zhǔn)備工作的最大障礙是監(jiān)管和財(cái)務(wù)。“城市正在努力尋找提供更多項(xiàng)目的人力和財(cái)力能力 - 而且正確的行動(dòng)還不夠明確或不夠緊急，”該組織總結(jié)道。“一些城市以其他政府層面的形式面臨路障，超越或優(yōu)先采取地方行動(dòng)。”

事實(shí)上，美國國會(huì)正在權(quán)衡新規(guī)則，這些規(guī)則將阻止州和地方政府通過法律來規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車。如果獲得批準(zhǔn)，它將產(chǎn)生廣泛的影響。根據(jù)全國州議會(huì)議員的說法，雖然完全自動(dòng)駕駛汽車距離廣泛采用還有幾年的時(shí)間，但25個(gè)州已通過立法或發(fā)布與自動(dòng)駕駛汽車有關(guān)的行政命令。

這些障礙并沒有阻止大公司將數(shù)十億美元匯入致力于為自動(dòng)駕駛汽車提供動(dòng)力的硬件和軟件的技術(shù)初創(chuàng)公司。布魯金斯學(xué)院最近的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括投資，合伙和收購在內(nèi)的160多項(xiàng)交易價(jià)值接近800億美元。鑒于所分析數(shù)據(jù)的局限性，這些小組估計(jì)數(shù)量“明顯超過這個(gè)數(shù)量”。

正如我們從這張地圖中可以看到的那樣，自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱谠缙陔A段。您可以計(jì)算在兩只手上測(cè)試實(shí)際自動(dòng)駕駛汽車的地方數(shù)量。但考慮到大量現(xiàn)金流入這個(gè)行業(yè)，似乎有理由認(rèn)為這只是暴風(fēng)雨前的平靜。