現(xiàn)代將使用電動超級跑車啟動Rimac的技術(shù)制造EV

現(xiàn)代和姊妹公司起亞汽車周二宣布，他們將投資8000萬歐元(約合9000萬美元)用于克羅地亞電動超級跑車創(chuàng)業(yè)公司Rimac。作為投資的交換，韓國汽車制造商將獲得Rimac的技術(shù)。他們已經(jīng)計劃到2020年建造一輛現(xiàn)代N品牌高性能汽車的電動原型以及氫燃料電池汽車。

沒有關(guān)于這些車的更多細節(jié)被公布，目前還不清楚現(xiàn)代和起亞在克羅地亞公司收到的股份有多大。

Rimac成立于2009年，它因開發(fā)名為Concept_One和Concept_Two的兩款令人費解的快速超級跑車而臭名昭著。這些汽車的設(shè)計和支撐它們的技術(shù)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。英國汽車制造商阿斯頓馬丁和捷豹都在他們自己的有限運行的EV項目(分別是Valkyrie和E-Type Zero)中使用了Rimac的一些技術(shù)，印度制造商Mahindra&Mahindra 使用提供的電池組為其Pininfarina Battista超級跑車提供動力由克羅地亞公司提供。

作為母公司大眾汽車數(shù)十億美元的電氣化推動的一部分，保時捷擁有一些自己的電動汽車，他們非常喜歡Rimac的技術(shù)，去年它購買了該公司10%的股份。甚至歐洲超級跑車公司Koenigsegg的同事(并且備受推崇)正在使用Rimac的電池技術(shù)。

現(xiàn)代和起亞在電動汽車方面并不落后。事實上，最近幾個月，每家公司都在路上推出了一款新的電動SUV，兩者都是目前最有能力和最實惠的。但這兩款電動車(現(xiàn)代的Kona和起亞的Niro)共享底層技術(shù)。輕拍Rimac的技術(shù)可能有助于兩家韓國汽車制造商開發(fā)出更適合現(xiàn)代N系列汽車高性能需求的產(chǎn)品。