2020 Porsche Taycan為法蘭克福帶來(lái)全電動(dòng)性能

它終于來(lái)了。在Mission E概念首次亮相四年后，保時(shí)捷Taycan首次亮相后一周，已經(jīng)抵達(dá)2019年的法蘭克福車展。它已經(jīng)在NürburgringNordschleife取得了創(chuàng)紀(jì)錄的成績(jī)。

對(duì)買家來(lái)說(shuō)可能更重要的是，最終將成為特斯拉Model S的真正替代品，后者長(zhǎng)期以來(lái)一直統(tǒng)治著大型豪華電動(dòng)轎車。無(wú)論保時(shí)捷將能夠放松特斯拉的網(wǎng)段上的束縛，仍有待觀察，但美觀，奇聞趣事的性能和高科技載貨艙內(nèi)出現(xiàn)把Taycan的位置做只是當(dāng)它上市銷售后這個(gè)年。

光滑，光滑，堅(jiān)固

在視覺(jué)上，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師能夠?qū)腗ission E概念到生產(chǎn)Taycan 的健康設(shè)計(jì)特性結(jié)合起來(lái)。外觀的笨拙姿態(tài)，低傾斜的前端，明顯的擋泥板，平齊的門把手和連續(xù)的后燈條都可以實(shí)現(xiàn)切割。四點(diǎn)LED日間行車燈也是該套件的一部分。在發(fā)布時(shí)，Taycan將采用20英寸車輪的Turbo裝飾，Turbo S規(guī)格采用標(biāo)準(zhǔn)碳纖維裝飾，并采用21英寸車輪。(是的，我們意識(shí)到在不使用渦輪增壓器的汽車上使用“Turbo”和“Turbo S”很奇怪 - 或者，你知道，它是一種內(nèi)燃機(jī)。)

由于阻力系數(shù)為0.22，Taycan Turbo在保時(shí)捷目前的生產(chǎn)陣容中擁有最低的阻力。全底板鑲板也有助于其滑動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)。Taycan Turbo S在空氣中切割效率稍差，阻力系數(shù)為0.25。

從本質(zhì)上講， Taycan的 車身由鋼和鋁的混合物制成，并通過(guò)各種不同的焊接工藝，螺釘，鉚釘和粘合劑連接在一起。提升乘客安全性的是用于車身支柱，側(cè)車頂框架和座椅橫梁的熱成型鋼，以及用于艙壁橫梁的硼鋼。所有這些都改善了乘客的安全。

出于性能目的，減震器安裝座，軸安裝座和后側(cè)構(gòu)件由壓鑄或鍛造鋁制成，而所有車身板減去前后保險(xiǎn)杠也由鋁制成，以減輕重量?？偣灿?7%的Taycan由鋁制成。

電氣性能

Taycan使用新的電池 - 電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)軸上都配有一個(gè)永磁同步電機(jī)，為Taycan提供全輪驅(qū)動(dòng)。在前面，動(dòng)力通過(guò)單速變速箱傳遞到車輪。在后部，推力通過(guò)一個(gè)雙速變速器，一個(gè)短的第一檔提供最大的加速性能和一個(gè)長(zhǎng)比率的第二個(gè)提供最高的速度和效率。動(dòng)力來(lái)自一個(gè)93.4千瓦時(shí)的鋰離子電池組，它既可以作為結(jié)構(gòu)底盤組件，又可以保持低重心。

結(jié)果令人印象深刻：2020款保時(shí)捷泰肯渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為670馬力，扭矩為626磅 - 英尺。得益于2.5秒的過(guò)度增壓期，保時(shí)捷估計(jì)Taycan將在3秒內(nèi)平穩(wěn)地以60英里/小時(shí)的速度行駛，并以11.1秒的速度覆蓋四分之一英里。根據(jù)保時(shí)捷的說(shuō)法，在Taycan Turbo S形式下，動(dòng)力增加到750馬力和774磅 - 英尺的過(guò)度增壓，0到60英里/小時(shí)的時(shí)間為2.6秒，四分之一英里的運(yùn)行時(shí)間為10.8秒。兩款車型的最高速度為162英里/小時(shí)。

最重要的駕駛范圍取決于Taycan的駕駛難度以及駕駛的模式。范圍設(shè)置將動(dòng)力系統(tǒng)置于能量消耗設(shè)置中，采用基于需求的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，使后橋分離。另一方面，性能最強(qiáng)的Sport Plus為所有四個(gè)車輪提供最大功率。目前還沒(méi)有美國(guó)規(guī)格的EPA范圍估計(jì)，但保時(shí)捷自己的基于WLTP的測(cè)試估計(jì)Turbo的行駛里程為279英里，Turbo S的行駛里程為256英里。與所有其他WLTP到EPA的轉(zhuǎn)換一樣，沒(méi)有準(zhǔn)確的方法來(lái)翻譯它們，但請(qǐng)注意美國(guó)的數(shù)字可能略低于這些初步估計(jì)。

榨汁

保時(shí)捷專門為Taycan 開(kāi)發(fā)了800伏充電系統(tǒng)。有了它，保時(shí)捷表示，在理想情況下，將電池組從5%充電狀態(tài)榨汁至80%只需22.5分鐘，直流快速充電器可提供270千瓦的功率。充電時(shí)間取決于天氣條件和基礎(chǔ)設(shè)施，但保時(shí)捷已采取措施解決這兩個(gè)問(wèn)題。

為了減少熱和冷溫度下的充電時(shí)間，可以使用充電規(guī)劃器對(duì)電池進(jìn)行熱預(yù)處理。車主只需在計(jì)劃器中設(shè)定出發(fā)時(shí)間，汽車將自動(dòng)加熱或冷卻電池，以獲得最佳充電時(shí)間。

為幫助解決路邊基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，保時(shí)捷與Electrify America合作，該公司目前在美國(guó)擁有268個(gè)充電站。另外160個(gè)正在建設(shè)中，計(jì)劃在2020年底之前在高速公路上運(yùn)行600個(gè)高性能充電站。在美國(guó)銷售的每一個(gè)Taycan將在Electrify America免費(fèi)提供三年的免費(fèi)前30分鐘充電時(shí)間位置。

此外，所有 保時(shí)捷經(jīng)銷商都將提供充電點(diǎn)， 保時(shí)捷充電服務(wù)應(yīng)用程序 將幫助您找到任何其他充電點(diǎn)，提供電源等級(jí)，連接器類型和打開(kāi)插頭數(shù)量等信息。

在家中，保時(shí)捷預(yù)計(jì)將有80%到90%的充電時(shí)間，該公司將提供一個(gè)充電底座和移動(dòng)充電器，連接一個(gè)9.6千瓦的連接器，可在11小時(shí)內(nèi)將Taycan榨干。由于EV是房屋電力系統(tǒng)中最大的耗電項(xiàng)目，保時(shí)捷還開(kāi)發(fā)了一種可安裝在家用斷路器上的能源管理器。它能夠管理房屋的電力流，提供成本優(yōu)化充電，使用太陽(yáng)能并通過(guò)減少汽車充電來(lái)提供停電保護(hù)，如果其他家用電器(如冰箱或干衣機(jī))打開(kāi)并超過(guò)斷路器的最大功率閾值。

保時(shí)捷處理

沒(méi)有控制權(quán)就沒(méi)有力量，而且正如前面提到的紐博格林圈記錄所證明的那樣，泰坎肯定擁有它。幫助提高超過(guò)5,000磅重的車輛的反應(yīng)能力是迄今為止保時(shí)捷生產(chǎn)車輛最堅(jiān)固的底盤，超寬軌道，重心低于911 GT3，空氣懸架，全可變?nèi)嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)，扭矩矢量后差速器和更快的牽引力控制反應(yīng)。為了進(jìn)一步提高效率，后橋轉(zhuǎn)向?qū)⒊蔀門urbo S的標(biāo)準(zhǔn)配置，Turbo車型則可選，同時(shí)還將提供可變防側(cè)傾桿。

為了降低速度，Turbo使用10活塞卡鉗，前面是16.3英寸制動(dòng)轉(zhuǎn)子，后部是14.3英寸轉(zhuǎn)子的四活塞鉗。Turbo S升級(jí)為前部略大的16.5英寸碳纖維圓盤和16.1英寸的圓盤。作為一款電池電動(dòng)汽車，Taycan確實(shí)采用了不同模式的踏板提升制動(dòng)能量回收功能，從關(guān)閉到純滑行和全開(kāi)，保時(shí)捷表示可以覆蓋90%的停車事件并減少制動(dòng)器磨損。

科技前進(jìn)艙

內(nèi)部采用911風(fēng)格的駕駛室設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，配備16.8英寸四模式數(shù)字儀表盤，占據(jù)儀表板的最高點(diǎn)?？团撗b飾將包括標(biāo)準(zhǔn)皮革和木材，但也包括可持續(xù)的選擇，如天然鞣制皮革甚至人造革，為想要無(wú)牛皮環(huán)境的客戶。

所有Taycans都將配備玻璃屋頂，通過(guò)深色玻璃，淺色和低輻射涂層的組合，提供100%的紫外線保護(hù)，使內(nèi)部保持輕盈和通風(fēng)。說(shuō)到空氣，氣候控制是完全數(shù)字化的，這意味著您甚至可以通過(guò)觸摸屏中的控制面板控制通風(fēng)口的方向。兩種模式預(yù)編程為直接和間接氣流，而單獨(dú)的設(shè)置可以讓業(yè)主根據(jù)自己的喜好微調(diào)通風(fēng)設(shè)置。雙區(qū)氣候系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，但是可以使用四區(qū)設(shè)置，后座乘客可以使用5.9英寸的屏幕來(lái)控制它們的一半。

一個(gè)新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)在Taycan首次亮相，配備10.9英寸中央觸摸屏，提供實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航，語(yǔ)音命令，Apple CarPlay 以及Apple Music在車內(nèi)的首次完全集成。為了播放音樂(lè)，將提供Bose和Burmester音頻系統(tǒng)，并且能夠播放Apple Digital Masters文件，以獲得包含超過(guò)5000萬(wàn)首歌曲的圖書(shū)館的錄音室品質(zhì)聲音。

另一個(gè)有趣的Taycan信息娛樂(lè)皺紋是為乘客提供額外的10.9英寸觸摸屏。大約1,100美元的選項(xiàng)使乘客能夠搜索音樂(lè)并輸入獨(dú)立于中心屏幕的目的地或航點(diǎn)。

即將發(fā)售

該2020保時(shí)捷Taycan的Turbo和Turbo S將在經(jīng)銷商今年晚些時(shí)候，定價(jià)開(kāi)始在$ 150900為Turbo，為Turbo S的185000 $如果現(xiàn)在預(yù)定汽車。這兩個(gè)數(shù)字都不包括1,350美元的目的地。當(dāng)汽車正式上市時(shí)，Turbo的起始價(jià)格將增至153,310美元，Turbo S將增至187,610美元。

雖然保時(shí)捷官員尚未確認(rèn)Taycan轎車的強(qiáng)力版本是否正在醞釀之中，但也沒(méi)有人完全否認(rèn)這一事實(shí)。從生產(chǎn)中所有其他保時(shí)捷車型的多次迭代來(lái)看，可以肯定的是，更多的Taycan車型正在推出。但我們所知道的是，基于Mission E Cross Turismo概念車的量產(chǎn)車將于2020年底上市。