沃爾沃XC90 T8雙引擎 車(chē)型 將于今年秋季上市銷(xiāo)售

到今年年底，美國(guó)將推出幾款豪華SUV車(chē)型，配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，僅用電就能行駛12到20英里。

我們現(xiàn)在推出了其中一款2019款沃爾沃XC90 T8“雙引擎”車(chē)型，將于今年秋季上市銷(xiāo)售。

基于我們對(duì)通過(guò)巴塞羅那西南部西班牙鄉(xiāng)村96英里的預(yù)生產(chǎn)原型的印象，我們認(rèn)為買(mǎi)家會(huì)很高興。

插電式XC90最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是插電式混合動(dòng)力版本的BMW X5和梅賽德斯 - 奔馳GLE(nee ML)豪華跨界多用途車(chē)。

盡管如此，大型沃爾沃插件與其近期電氣化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有一個(gè)優(yōu)勢(shì)：它是唯一一款從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型。

這使得沃爾沃不會(huì)像寶馬和梅賽德斯那樣將電池組放在負(fù)載艙下，而是在前排乘客座椅之間的隧道中 - 這意味著貨物容量與僅用于汽油的版本完全相同。

到今年年底，美國(guó)將推出幾款豪華SUV車(chē)型，配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，僅用電就能行駛12到20英里。

我們現(xiàn)在推出了其中一款2019款沃爾沃XC90 T8“雙引擎”車(chē)型，將于今年秋季上市銷(xiāo)售。

基于我們對(duì)通過(guò)巴塞羅那西南部西班牙鄉(xiāng)村96英里的預(yù)生產(chǎn)原型的印象，我們認(rèn)為買(mǎi)家會(huì)很高興。

插電式XC90最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是插電式混合動(dòng)力版本的BMW X5和梅賽德斯 - 奔馳GLE(nee ML)豪華跨界多用途車(chē)。

盡管如此，大型沃爾沃插件與其近期電氣化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有一個(gè)優(yōu)勢(shì)：它是唯一一款從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型。

這使得沃爾沃不會(huì)像寶馬和梅賽德斯那樣將電池組放在負(fù)載艙下，而是在前排乘客座椅之間的隧道中 - 這意味著貨物容量與僅用于汽油的版本完全相同。

自2002年以來(lái)，新款XC90系列是沃爾沃最大型車(chē)型的首次重新設(shè)計(jì)。它采用了新的可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)平臺(tái)，從現(xiàn)在起將支撐沃爾沃大部分新車(chē)型。

雖然2019款XC90比上一代車(chē)型更長(zhǎng)，更寬，更高 - 并且有7個(gè)座位，包括成人可以裝入的兩個(gè)第三排座位，盡管緊湊 - 它重約200磅。

由于電池組，電力電子設(shè)備以及后部電動(dòng)機(jī)的額外重量，插入式T8型號(hào)是迄今為止最重的型號(hào)，可在需要時(shí)提供全輪驅(qū)動(dòng)。(非電動(dòng)T6車(chē)型采用傳統(tǒng)的機(jī)械全輪驅(qū)動(dòng)。)

在路上，我們的原型XC90 T8一旦我們將其設(shè)置為“純”模式，就會(huì)在電力下智能地移出，從而最大化電動(dòng)操作。

這是插電式混合動(dòng)力車(chē)中不少于七種不同的驅(qū)動(dòng)模式之一。

其他是All-Wheel-Drive，Save(節(jié)省電池電量或使用發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組充電至容量的42%)，Hybrid(標(biāo)準(zhǔn)操作模式)，Power(重新設(shè)置油門(mén)，變速箱和動(dòng)力總成)用于更快加速的控制軟件)，Off-Road(用于粗糙或濕滑地形的低速模式)和Individual，可讓駕駛員自定義動(dòng)力總成操作設(shè)置。

我們的測(cè)試T8將在僅電動(dòng)力的情況下以高達(dá)80公里/小時(shí)(50英里/小時(shí))的速度運(yùn)行，盡管加速到該速度的速度與西班牙快速移動(dòng)的速度不可避免地在20到30英里/小時(shí)之間啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

到目前為止，動(dòng)力模式是最有趣的駕駛方式，幾乎可以在任何速度下為大型SUV提供動(dòng)力 - 盡管傳動(dòng)裝置中有如此多的齒輪，但不可避免地需要進(jìn)行一到兩次降檔才能使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到它的最大功率來(lái)自標(biāo)準(zhǔn)巡航速度，大約1400轉(zhuǎn)。

考慮到我們?cè)诓煌尿?qū)動(dòng)模式之間頻繁切換，我們沒(méi)有嘗試計(jì)算任何類(lèi)型的汽油里程，更不用說(shuō)全油門(mén)加速，硬制動(dòng)等的多次測(cè)試。這將不得不等到我們得到生產(chǎn)T8型號(hào)才能通過(guò)我們通常的測(cè)試路線。

總的來(lái)說(shuō)，新款2019沃爾沃XC90看起來(lái)更小 - 無(wú)論是從外部還是作為乘客 - 都是實(shí)際的，考慮到其寬大的內(nèi)部空間和巨大的負(fù)載艙，第三排向下折疊?？赡馨阉胂蟪煞磩P雷德。

內(nèi)飾平靜豪華，座椅上的Nappa皮革(我們駕駛的頂級(jí)銘文模型)帶來(lái)令人愉悅的氣味，以及儀表板，控制臺(tái)和門(mén)板的金屬和皮革表面。

一個(gè)特別好的觸感是發(fā)光的變速桿，這是真正的Orrefors水晶 - 據(jù)我們所知，這是第一次，任何汽車(chē)制造商都設(shè)法在生產(chǎn)汽車(chē)中使用真正的水晶玻璃。

駕駛室特別輕盈通風(fēng)，由大側(cè)窗和雙面板全景天窗提供，后視鏡適用于這種尺寸的SUV - 由標(biāo)準(zhǔn)后視攝像頭輔助。

盡管可以通過(guò)帥氣的20英寸10輻合金輪轂上的薄型輪胎感受到一些道路缺陷，但乘坐舒適。與往常一樣，您可以通過(guò)訂購(gòu)任何提供最高側(cè)壁的車(chē)輪和輪胎組合的汽車(chē)來(lái)最大限度地提高乘坐舒適性。

總體而言，XC90的尺寸處理靈活。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋非常好，轉(zhuǎn)彎圈非常緊湊，它完全像汽車(chē)一樣驅(qū)動(dòng)，而不是高幾英寸的離地間隙。

我們認(rèn)為再生和摩擦制動(dòng)系統(tǒng)的混合存在一些不一致。沃爾沃后來(lái)向我們保證，動(dòng)力總成控制和制動(dòng)/減速混合的軟件混合仍在進(jìn)行中，我們駕駛的車(chē)輛“大約80%”。

鑒于生產(chǎn)車(chē)輛我們?cè)谶@方面的推動(dòng)力相當(dāng)大 - 第一代現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車(chē)，咳咳 - 我們懷疑沃爾沃可能會(huì)在今年夏末T8投產(chǎn)之前消除最后的不一致。

我們沒(méi)有聽(tīng)到任何電機(jī)發(fā)出嗚嗚聲 - 毫無(wú)疑問(wèn)，電機(jī)已經(jīng)在我們身后了 - 事實(shí)上，在電動(dòng)模式下，只有大約30英里/小時(shí)的速度才能聽(tīng)到輪胎噪音。超過(guò)該速度，在達(dá)到高速公路速度之前，風(fēng)噪聲幾乎察覺(jué)不到。

總的來(lái)說(shuō)，我們駕駛的T8插電式混合動(dòng)力XC90的預(yù)生產(chǎn)版本顯示出巨大的希望，應(yīng)該與德國(guó)三重奏奧迪，寶馬和梅賽德斯 - 奔馳的同類(lèi)產(chǎn)品展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng) - 假設(shè)沃爾沃的工程師管理平滑控制功率混合的軟件。

順便提一下沃爾沃的一個(gè)注意事項(xiàng)：我們非常希望“雙引擎”標(biāo)簽可以改為“雙馬達(dá)”，因?yàn)闉楹筝喬峁﹦?dòng)力的電機(jī)是電機(jī)而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。

除此之外，我們認(rèn)為沃爾沃作為插電式混合動(dòng)力車(chē)應(yīng)用其預(yù)期的7%至10%的新XC90系列應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題，特別是在像加利福尼亞這樣的市場(chǎng)。

該公司去年在美國(guó)銷(xiāo)售了約28,000臺(tái)XC90，這意味著一旦銷(xiāo)售開(kāi)始，它將有望每月交付200到250臺(tái)XC90 T8機(jī)型。

新的2019沃爾沃XC90系列將于5月份在沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商處亮相，少量特別“第一版”車(chē)型將于6月交付，常規(guī)T6車(chē)型的銷(xiāo)售將于7月開(kāi)始。