大眾汽車(chē)將于2019年底推出其途銳運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)的混合動(dòng)力車(chē)型

大眾汽車(chē)公司度過(guò)一天，駕駛新車(chē)型，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，并對(duì)高管進(jìn)行咨詢。這是他對(duì)大眾即將推出的途銳混合動(dòng)力多功能車(chē)的預(yù)覽。

作為2012款車(chē)型，大眾汽車(chē)將于2011年底推出其途銳運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)的混合動(dòng)力車(chē)型。這款混合動(dòng)力車(chē)將在明年全新2011款途銳推出一年后推出，該車(chē)型是德國(guó)汽車(chē)制造商的三款相關(guān)混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)公司之一。

混合動(dòng)力途銳將與明年晚些時(shí)候推出的2011款保時(shí)捷卡宴混合動(dòng)力車(chē)分享一個(gè)基本平臺(tái)和一些電池技術(shù)，并將推出完全重新設(shè)計(jì)的第二代Cayenne。完成三重奏后，奧迪將提供其Q7運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)的混合動(dòng)力版本。

測(cè)試跑道圈

基于目前的途銳，我們?cè)谠缙陂_(kāi)發(fā)原型中圍繞大眾的測(cè)試軌道進(jìn)行了幾圈。一個(gè)相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的儀表板顯示屏顯示發(fā)動(dòng)機(jī)，電池組，電動(dòng)機(jī)和再生制動(dòng)器之間的動(dòng)力換檔。

新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在舊機(jī)身中強(qiáng)勁拉動(dòng)，盡管工程師騎行時(shí)承認(rèn)了變速器降檔中的卡頓。正確的過(guò)渡一直是最困難的混合工程任務(wù)之一。

一個(gè)獨(dú)特的功能：如果途銳混合動(dòng)力車(chē)停放并僅通過(guò)電池供電，發(fā)動(dòng)機(jī)將作為提示開(kāi)啟，以提醒駕駛員車(chē)門(mén)在打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)已經(jīng)通電。

鎳氫電池組安裝在后貨艙地板下方，為行李箱留出空間。整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括電池組，電動(dòng)機(jī)以及相關(guān)的電力電子設(shè)備和電纜，為車(chē)輛增加了大約440磅的重量。

比豐田更簡(jiǎn)單的系統(tǒng)

途銳混合動(dòng)力車(chē)將采用直噴式增壓3.0升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為333馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)與新型8速自動(dòng)變速器之間配備38千瓦(52馬力)電動(dòng)馬達(dá)。該發(fā)動(dòng)機(jī)與2010款?yuàn)W迪S4相同。

雖然大眾的系統(tǒng)是完全混合動(dòng)力車(chē)，意味著它能夠僅靠電力為汽車(chē)提供動(dòng)力，但它比豐田汽車(chē)在其混合動(dòng)力汽車(chē)系列中使用的混合動(dòng)力協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單得多。它也比梅賽德斯 - 奔馳ML450混合動(dòng)力車(chē)和BMW X6 ActiveHybrid運(yùn)動(dòng)公用車(chē)中使用的復(fù)雜雙模混合動(dòng)力車(chē)更簡(jiǎn)單。

然而，這意味著雖然大眾系統(tǒng)可以使用電力并為電池組充電，但它不能同時(shí)進(jìn)行。

收益：7%至10%

電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生221磅 - 英尺的扭矩，是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的三分之二。它旨在提供開(kāi)放道路上的最大經(jīng)濟(jì)性，而不是最適合2010豐田普銳斯等其他混合動(dòng)力車(chē)的城市環(huán)境。

大眾汽車(chē)保守地表示，預(yù)計(jì)汽油里程將比新款途銳的非混合動(dòng)力V-6版提高7%至10%。當(dāng)然，比V-8版本的燃油效率提高會(huì)更高。

沿著......朝著鋰離子航行

在保時(shí)捷版本中，獨(dú)特的液壓離合器可在輕負(fù)載條件下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。工程師們將所產(chǎn)生的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器稱為“航行”，以獲得僅由鎳氫電池組供電的靜音速度感。

在測(cè)試當(dāng)天，該公司還討論了其大眾高爾夫TwinDrive混合動(dòng)力項(xiàng)目，該項(xiàng)目將插件技術(shù)融入新高爾夫的車(chē)身。

大眾汽車(chē)更遠(yuǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，包括電動(dòng)版的Up迷你汽車(chē)，將轉(zhuǎn)向鋰離子電池組，其每磅能量大約是途銳的鎳氫電池組的兩倍。

公司工程師表示，大眾汽車(chē)沒(méi)有看到插電式系列混合動(dòng)力車(chē)的問(wèn)題，例如2011款雪佛蘭Volt，它專門(mén)針對(duì)較短距離的電池供電，僅使用發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電。

大眾汽車(chē)聲稱使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行發(fā)電機(jī)給電池組充電會(huì)浪費(fèi)20%的能量(盡管傳統(tǒng)的汽油車(chē)僅將其儲(chǔ)氣罐中儲(chǔ)存的能量的25%轉(zhuǎn)換成用于移動(dòng)車(chē)輛的扭矩)。