日產(chǎn)IMQ混合動(dòng)力跨界車概念在日內(nèi)瓦車展上首次亮相

日產(chǎn)IMQ是周二在日內(nèi)瓦車展上推出的具有未來(lái)派風(fēng)格的純概念車，但該汽車制造商急于指出，此處顯示的一些基本設(shè)計(jì)趨勢(shì)可能會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的量產(chǎn)車型上。日產(chǎn)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿方沙(Alfonso Albaisa)在一份聲明中說(shuō)：“內(nèi)部和外部無(wú)縫地融合在一起，標(biāo)志著我們對(duì)日產(chǎn)在歐洲的第三代跨界車的設(shè)計(jì)方向可能是什么。”

IMQ長(zhǎng)179.4英寸，比日產(chǎn)Rogue跨界車短。這是一個(gè)具有極高腰線和超纖細(xì)窗戶的高架跨界車，車身幾乎沒(méi)有帶有許多銳利線條的簡(jiǎn)單面板。前面是對(duì)日產(chǎn)“ V-Motion”格柵的新詮釋，該公司指出，該格柵比以前具有“故意更精細(xì)的執(zhí)行力”。

從后面看，從玻璃屋頂冒出來(lái)的大型屋頂擾流板是最明顯的設(shè)計(jì)元素。日產(chǎn)的典型“回旋鏢”尾燈設(shè)計(jì)已針對(duì)IMQ進(jìn)行了略微調(diào)整，垂直字符線專門用于改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。該車的下部車身立面由稱為“薄板”的黑色山脊組成，日產(chǎn)汽車稱其“令人聯(lián)想起日本傳統(tǒng)設(shè)計(jì)”。

與表演車一樣，有很多奇特的功能：攝像頭而不是后視鏡，明顯沒(méi)有門把手和過(guò)大的22英寸輪轂。

有了馬車風(fēng)格的后門并且沒(méi)有B柱，進(jìn)入日產(chǎn)IMQ內(nèi)部非常容易。日產(chǎn)表示，這四個(gè)座椅是由一種特殊的“技術(shù)”織物制成的，這種織物通過(guò)激光切割成幾何圖案，使人聯(lián)想起日本傳統(tǒng)的久美子木工。超極簡(jiǎn)主義的儀表板沿襲了日產(chǎn)慣用的“滑翼”主題，并具有延伸至后排的長(zhǎng)中央控制臺(tái)。

儀表板上有一個(gè)33.1英寸的大屏幕，可提供有關(guān)汽車功能的信息，而第二層屏幕上的小屏幕據(jù)說(shuō)是IMQ虛擬個(gè)人助理的主機(jī)。日產(chǎn)汽車表示，該系統(tǒng)將響應(yīng)駕駛員的要求，以控制諸如導(dǎo)航之類的汽車功能，這表明它是某種語(yǔ)音識(shí)別軟件。黑色薄板再次用于儀表板設(shè)計(jì)的背面。

日產(chǎn)IMQ概念車的技術(shù)細(xì)節(jié)也許比外觀更吸引人。它使用該公司的e-Power系列混合動(dòng)力總成的一種版本，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用于為電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生能量。就IMQ概念而言，它是具有多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的全渦輪驅(qū)動(dòng)的1.5升渦輪增壓燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。系統(tǒng)輸出功率高達(dá)335馬力，扭矩達(dá)516磅-英尺。到目前為止，美國(guó)尚無(wú)e-Power型號(hào)，但該技術(shù)在日本市場(chǎng)的Note和Serena上提供。

普利司通Connect 22英寸輪胎還具有先進(jìn)技術(shù)，其嵌入式傳感器報(bào)告有關(guān)輪胎負(fù)載，壓力，溫度和胎面深度的信息。日產(chǎn)汽車表示，數(shù)據(jù)將使IMQ的安全技術(shù)(如穩(wěn)定性控制系統(tǒng))自動(dòng)針對(duì)抓地條件進(jìn)行校準(zhǔn)。

最終，日產(chǎn)IMQ配備了ProPilot Assist版本，該版本是汽車制造商的半自動(dòng)公路駕駛輔助技術(shù)。它還具有日產(chǎn)在CES上推出的“ 不可見(jiàn)可見(jiàn)(I2V)”功能，該功能使用來(lái)自各種來(lái)源和傳感器的信息來(lái)提供有關(guān)交通擁堵，替代路線和其他道路信息的“混合現(xiàn)實(shí)”信息。