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保時捷正準備推出第八代911,它已正式確認將于11月27日在洛杉磯車展亮相,因此該公司推出了一個新的系列,回顧其前身。
故事始于1963年法蘭克福車展,保時捷在那里推出了全新的901。 設(shè)計取代356,這輛車首次推出了一個新的2.0升平六發(fā)動機,生產(chǎn)128馬力(95千瓦/130PS)。
一年后,該模型作為911推出,因為標致抗議使用901名綽號,因為它使用了三個數(shù)字,中間是零。 這家汽車制造商認為,這與他們自己的命名方案過于相似,目前仍在308和508等車型上使用。
標準車型推出后,保時捷于1965年推出了911Targa.. 據(jù)該公司稱,這是為了安撫那些認為敞篷車很危險的美國消費者。 因此,Targa有一個7.8英寸(20厘米)寬的滾動條,一個可移動的屋頂和一個“迷你軟頂”來覆蓋后面。
一年后,保時捷推出了911S,它有157馬力(117千瓦/160PS)。 這一年也標志著Fuchs車輪的推出,保時捷聲稱這是“可能是汽車歷史上最著名的車輪”。
在1967年,該公司推出了入門級911T,它有108馬力(80千瓦/110PS)。 相比之下,目前的911T有365馬力(272千瓦/370PS)。
更大的變化發(fā)生在1968年,當時保時捷推出了1969年的模式,其中的軸距已經(jīng)伸展了2.2英寸(57毫米)。 雖然在同一代人中看到輪距的變化是不尋常的,但保時捷說,他們這樣做是為了給模型“更平靜的處理”。拉伸軸距并不是唯一的變化,因為保時捷用一個更大的2.2升的單元取代了2.0升的發(fā)動機。
隨著第一代911的生產(chǎn)逐漸減少,保時捷推出了911CarreraRS2.7,它只重2,205磅(1,000公斤)。 由于輕盈和207馬力(154千瓦/210PS)發(fā)動機的結(jié)合,該模型能夠達到超過152英里/小時(245公里/小時)的速度。
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