全新現(xiàn)代伊蘭特正式亮相

基于品牌的第三代緊湊型(K3)平臺(tái)，新的Elantra運(yùn)動(dòng)一個(gè)頭轉(zhuǎn)向“4門跑車外觀”-這只是第二個(gè)現(xiàn)代模式，以展示品牌的新的連續(xù)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)語言（后索納塔）。 新模型不僅比其前身更長、更低、更寬，而且具有更高的結(jié)構(gòu)剛性（用于改進(jìn)細(xì)化）和更低的路肩重量，從而提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。 新平臺(tái)的其他好處是更低，更吸引人，駕駛位置，減少重心-這提高了處理穩(wěn)定性-最后，改善了正面碰撞安全，因?yàn)槎噍d路徑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

K3平臺(tái)(新的Elantra是其基礎(chǔ))有助于降低重心和運(yùn)動(dòng)位置。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)(Hyundai Motor Grou p)首席設(shè)計(jì)官呂克·唐克沃爾克(Luc Donckerwolke)提到的“參數(shù)動(dòng)力學(xué)”（他描述新埃蘭特拉的外部執(zhí)行時(shí)），可以看到新來者膨脹的、級(jí)聯(lián)的格柵、前照燈集群和指示器元素似乎合并成一個(gè)單一的設(shè)計(jì)元素，保險(xiǎn)杠的外部邊緣的輪廓，以及汽車側(cè)翼上的SWage線，“在一個(gè)點(diǎn)相遇”。

至于內(nèi)部，Elantra的機(jī)艙尺寸不受轎車更光滑的車頂?shù)挠绊?；前頭和肩部房間略有增加（后頭室不變），較長的軸距使現(xiàn)代能夠提供“一流”的后腿室。 制造商聲稱，即使是Elantra的靴子容量也比其花冠競爭對(duì)手高出8%。

請(qǐng)注意，Elantra的引導(dǎo)線是如何舒適地延伸到轎車華麗的尾燈集群的邊緣。

新來者的筋膜設(shè)計(jì)正在進(jìn)行掃描——從側(cè)面到側(cè)面鍍鉻完成的百葉窗隱藏著很小的通風(fēng)口——特別是以司機(jī)為中心的通風(fēng)孔；后一個(gè)方面的重點(diǎn)是觸摸屏朝向司機(jī)和駕駛艙分開一個(gè)手柄支柱，從懸掛部分的中心（在暖通空調(diào)控制區(qū)域周圍）延伸到中央控制臺(tái)。

作為標(biāo)準(zhǔn)，Elantra將擁有一個(gè)傳統(tǒng)的儀器集群（帶有模擬撥號(hào)），一個(gè)8英寸的觸摸屏信息娛樂，即蘋果汽車播放和Android自動(dòng)兼容，一個(gè)多功能的4輻式方向盤，藍(lán)牙流和-電話和一個(gè)帶有引導(dǎo)線的反向視圖相機(jī)。 然而，現(xiàn)代公司借此機(jī)會(huì)展示了第八代Elantra在好萊塢最華麗的規(guī)格（就像一輛一樣）-這里顯示的汽車有一對(duì)相鄰的10.25英寸屏幕：一個(gè)用作數(shù)字儀器集群，另一個(gè)是擴(kuò)展的信息娛樂屏幕。

頂級(jí)規(guī)格Elantra的組合儀器集群/娛樂屏幕的外觀看起來讓人想起奔馳的MBUX系統(tǒng)。

此外，還可以選擇使用8音箱玻色音頻系統(tǒng)、語音識(shí)別（通過語音識(shí)別，司機(jī)可以控制汽車的各種車載功能）和數(shù)字密鑰，這允許帶有Android手機(jī)的司機(jī)在沒有密鑰fob的情況下訪問他們的車輛。

新來者乘坐麥克弗森支柱前和多連桿后懸架裝置。 在各州，它將由一臺(tái)2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)(109千瓦/179Nm)和一臺(tái)可變自動(dòng)變速器或一臺(tái)油電動(dòng)力裝置(一臺(tái)1.6升4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，加上一臺(tái)32千瓦電動(dòng)機(jī)和1.32千瓦鋰離子電池，其綜合峰值輸出為103千瓦和264千米。

埃蘭特拉的駕駛艙是以駕駛員為中心的；注意下筋膜和信息娛樂屏幕是如何向內(nèi)傾斜的。

在北美，前向防撞輔助（與行人檢測(cè)），車道保持-，跟隨和高梁輔助，加上司機(jī)注意警告都是標(biāo)準(zhǔn)的(超過和以上ABS與EBD和前，側(cè)和窗簾安全氣囊)。 高端功能，如盲點(diǎn)避碰輔助（與后方交叉交通警報(bào)），自適應(yīng)巡航控制，駕駛輔助，安全退出警告和反向停車避碰系統(tǒng)也是可用的。

問題是：從其網(wǎng)站上刪除即將離任的Elantra的現(xiàn)代南非會(huì)不會(huì)在南非推出馬奎的第8代轎車？ 畢竟，傳統(tǒng)的4門家庭汽車似乎一直受到其緊湊型家庭汽車的威脅，包括該品牌自己的Creta、Kona和Exiter車型。 只需說，這不在進(jìn)口商的2020年計(jì)劃（當(dāng)我們上次檢查）。 然而，鑒于這種新模式無疑有可能產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)劑，如N線和全N型（現(xiàn)代有1.6升和2.0升的渦輪控制發(fā)動(dòng)機(jī)，與7或8速雙離合器自動(dòng)變速器匹配，在其武庫中），嗯，希望彈簧永恒。

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