英菲尼迪項(xiàng)目黑色S原型發(fā)展

豪華汽車品牌英菲尼迪自1989年創(chuàng)立以來，一直沒有英雄汽車。

但這可能會(huì)改變，因?yàn)槿债a(chǎn)擁有的日本公司現(xiàn)在離寶馬M4和奧迪RS5的競爭對手英菲尼迪項(xiàng)目黑S原型更近了一步，朝著生產(chǎn)準(zhǔn)備邁出了重要的一步。

由于目前正在進(jìn)行兩個(gè)工作原型測試，英菲尼迪已經(jīng)確認(rèn)，它將在2019年底之前就是否建造和銷售這輛車——或者完全取消它——做出決定。

由于沒有對汽車的未來做出任何決定，以及據(jù)說先進(jìn)的400KW+F1衍生動(dòng)力系統(tǒng)的高成本，該公司可能正在努力解決一臺(tái)非常昂貴的機(jī)器的想法。

隨著多年的發(fā)展工作已經(jīng)開始，英菲尼迪處于一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的境地，因?yàn)樗枰惠v光環(huán)汽車，而不是辣妹需要一次世界巡演來支付他們的稅單。

這款由英菲尼迪和雷諾F1團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)的新型雙雜交V6動(dòng)力總成，根據(jù)這家汽車制造商的說法，已經(jīng)成功地完成了其“以賽道為中心”的開發(fā)，這是雷諾F1司機(jī)尼科·胡肯伯格在奧地利薩爾茨堡賽道上簽署的。

根據(jù)英菲尼迪Q60Red sport（$84,900）中發(fā)現(xiàn)的298KW/475Nm雙渦輪3.0升V6，BlackS項(xiàng)目增加了一對熱能收集系統(tǒng)，或電機(jī)發(fā)電單元-熱(MGU-H)，該公司表示，這將“加速發(fā)展電力”。

這是由一個(gè)動(dòng)力收集電機(jī)發(fā)電機(jī)組(MGU-K)，從制動(dòng)中清除能量。 有了一點(diǎn)聰明的能量管理，英菲尼迪黑S儲(chǔ)存能量，并可以在任何需要時(shí)發(fā)出，以即時(shí)渦輪閥芯的形式，以創(chuàng)造無滯后加速。

根據(jù)官方媒體的聲明，只需說混合動(dòng)力系統(tǒng)非常復(fù)雜，但它聲稱能提供持續(xù)和可持續(xù)的混合動(dòng)力性能。

原型后驅(qū)動(dòng)跑車的峰值功率目前為418千瓦或563馬力——英菲尼迪Q60紅色體育捐贈(zèng)車的價(jià)格上漲了40%。

雷諾F1團(tuán)隊(duì)董事總經(jīng)理西里爾·阿比特布爾(CyrilAbiteboul)表示：“黑色S項(xiàng)目現(xiàn)在為我們提供了一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，可以將真正的F1-honed技術(shù)直接轉(zhuǎn)移回公路汽車。

“讓這種跨越，從一個(gè)電路到另一個(gè)道路，是我們非常興奮的參與?！?/p>

但它并不需要一個(gè)火箭科學(xué)家來理解在生產(chǎn)汽車中部署F1技術(shù)的成本，正如$的500萬AMGONE超級跑車所證明的那樣，它的推出由于其復(fù)雜性而被推遲了兩年。

英菲尼迪副董事長麥克·科勒蘭(Mike Colleran)在談到新Q60黑S的生產(chǎn)現(xiàn)實(shí)時(shí)，語氣更為謹(jǐn)慎。

“還有工作要做，”他說。

“現(xiàn)在我們有兩個(gè)已完成的原型，我們將充分評估黑S項(xiàng)目的生產(chǎn)潛力。

“現(xiàn)在預(yù)測結(jié)果還為時(shí)過早，因?yàn)槲覀冃枰粋€(gè)堅(jiān)實(shí)的商業(yè)案例，但最近幾輪測試證明了它的獨(dú)特性能，并強(qiáng)調(diào)了我們對電氣化性能的追求。”

這家日本汽車制造商曾在2014年用英菲尼迪G50歐魯日原型機(jī)(418KW/600Nm)建造一臺(tái)AMGC63殺手，這是一種日產(chǎn)GT-R驅(qū)動(dòng)的AWD武器。

硬核的G50胭脂后來在2015年被斧頭砍了。