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摩根放棄了在2018年底將全電動汽車投入生產(chǎn)的計劃,但表示它仍然有電氣化的野心,并將從罐裝項目中學(xué)習(xí)。
在最近接受Autoblog采訪時,摩根首席設(shè)計師喬納森·威爾斯(Jonathan Wells)表示,EV3為小型汽車制造商提供了重要的經(jīng)驗教訓(xùn),說明如何制造電動汽車,并確保其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)隨時為汽車服務(wù)。
他說:“我們的開發(fā)團(tuán)隊中有兩名經(jīng)過電動汽車培訓(xùn)的技術(shù)人員,這并不意味著我們對電動技術(shù)的承諾會告訴你很多。 “我們從EV3項目中學(xué)到了很多東西,這確實為未來的項目世代和未來的項目提供了動力。
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隨著摩根進(jìn)入新的十年,它開發(fā)了一個全新的鋁密集型平臺,稱為CX,構(gòu)成了Plus6和Plus4模式的基礎(chǔ)。 威爾斯說,這個平臺的設(shè)計是為了適應(yīng)未來的電氣化技術(shù)。
“我們以前的平臺將需要大量的工作來滿足即將出臺的立法、轉(zhuǎn)向替代推進(jìn)類型的動力以及即將上線的安全系統(tǒng)。 我們認(rèn)識到我們需要一個新的平臺,“威爾斯補(bǔ)充說。 “我們正在關(guān)注未來,當(dāng)未來到來時,我們將做好準(zhǔn)備。
威爾斯沒有提供任何跡象,說明摩根何時開始采用電氣化,以及它是否可以先用混合動力汽車而不是全電動跑車進(jìn)入太空。 無論情況如何,很明顯,摩根渴望將現(xiàn)代技術(shù)與其經(jīng)典造型和傳統(tǒng)建筑方法結(jié)合起來。
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