梅賽德斯-奔馳實(shí)際上發(fā)明了豪華跨界車

雖然很難相信今天，有一段時(shí)間，梅賽德斯沒有制造十字路口。 它有G-Wagen，當(dāng)然，但這總是被認(rèn)為更多的是一匹工作馬(如Unimog)，而不是一項(xiàng)奢侈的運(yùn)動(dòng)-可愛，在北美又沒有提供五年。 但20年前這一切都變了。 這就是梅賽德斯(Mercedes)在阿拉巴馬州托斯卡盧薩(Tuscaloosa)的工廠推出M級(jí)車——這是它的第一輛豪華交叉越野車——的時(shí)候，它的繼任者(今天被稱為GLE)仍在那里生產(chǎn)。

1997年很久以前，它的大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都參加了比賽。 寶馬X5兩年后才推出。 保時(shí)捷卡宴，五年后.. 奧迪Q7，七年。 甚至連凱迪拉克埃斯卡萊德和林肯領(lǐng)航員都沒有在那一點(diǎn)上，雷克薩斯RX在同年晚些時(shí)候推出。

在M的到來之前，對(duì)于那些尋求豪華SUV的人來說，唯一的真正選擇是真正的越野車（而不是越野車），比如Range Rover，還有大量的日本SUV被豪華化，并被打上了更高檔的徽章：雷克薩斯LX（基于豐田陸地巡洋艦）、AcuraS LX(NeEIsuzuTroper)和InfinitiQX4（日產(chǎn)開拓者）。

這使得M-Class和它的制造商處于一個(gè)相當(dāng)令人羨慕的位置，所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都會(huì)蜂擁而至。 如今，即使是捷豹、賓利和瑪莎拉蒂也在市場(chǎng)上，梅賽德斯基本上是首創(chuàng)的，勞斯萊斯、阿斯頓馬丁和蘭博基尼很快就會(huì)效仿。

當(dāng)然，在此后的幾年里，梅賽德斯已經(jīng)廣泛擴(kuò)大了其交叉陣容，包括較小的GLA和GLC，更大的GLS，以及GLC和GLE Coupe，R級(jí)已經(jīng)來了又去。 還有一個(gè)新的G級(jí)也在路上，以取代目前的模式，基本上是在1979年推出的(并只通過灰色市場(chǎng)進(jìn)口到美國(guó)，直到它成為2002年MBUSA陣容的正式部分)。 你可以打賭將來也會(huì)有更多。 但無論梅賽德斯的許多車型增加了它的范圍，M級(jí)車——現(xiàn)在是第三代——將永遠(yuǎn)是第一代。