2020豐田陸地巡洋艦遺產(chǎn)版第一驅(qū)動器

猶他州鹽湖城——當我走出酒店時，一股猶他州秋天的冷空氣襲擊了我。在耳蝸門下面，聚集著一列豐田陸地巡洋艦。那天晚些時候，我開車去越野小道，在90分鐘的車程里，我開上了一輛200系列的車，那是2019年的型號。

在昏暗的晨光中，我們很難分辨出stock 200系列陸地巡洋艦和我們飛出去測試的Heritage版本之間的區(qū)別。最簡單的方法是看屋頂。在傳統(tǒng)版本的軌道上有一個雅基馬超級戰(zhàn)士車頂行李架。第二個突出的是標志在d柱上的老式陸地巡洋艦。其他的外部差異更加微妙。在側(cè)面，一個鉻刪除使一個更簡單的外觀，運行板刪除增加地面凈空，和青銅BBS車輪，嗯，他們只是看起來不錯。前燈和霧燈周圍的鉻合金已經(jīng)變暗，格柵和側(cè)鏡都是黑色的。它看起來好多了，我開始想為什么豐田提供陸地巡洋艦任何其他方式。

爬進文物版后，你會注意到的第一個不同是整個船艙的青銅對比縫線。你在一輛巡洋艦的中控臺發(fā)現(xiàn)的冷卻器被移走了，為更多的存儲空間騰出了空間，因為如果你是一個真正的越野者，你會帶一個你自己的冷卻器，它能裝下不止幾個水瓶。由于第三排的刪除，一個更大的冷卻器應(yīng)該更容易安裝在傳統(tǒng)版本的后面。

如果你駕駛過200系列陸地巡洋艦，你就會知道駕駛傳統(tǒng)版陸地巡洋艦是什么感覺。在汽車的60年里,它已經(jīng)成熟的軍事4 x4,富士山是第一汽車峰會上,變成一個精致豪華SUV仍然強烈的越野能力(200系列的第一和第二位達喀爾拉力賽2014年生產(chǎn)汽車類別)。但毫無疑問，這款車身框架SUV是老派的，駕駛也喜歡它。它漂浮在路面上，每踩一下剎車踏板，它的鼻子就會俯沖下來。對于標價接近9萬美元的東西來說，信息娛樂有些不足，如果你從未體驗過身體滾動，稍微轉(zhuǎn)動方向盤，你就會得到一個最好的例子。5.7升的V8發(fā)動機聽起來很棒，再加上8速變速箱，提供平滑的加速，與枕狀的駕駛品質(zhì)形成互補。

走了一小段高速公路后，我們到達了越野步道，開著我們的巡洋艦轉(zhuǎn)了一圈后，我跳進了傳統(tǒng)版。誠然，這條路并不難走;它不需要觀察員或以前的越野經(jīng)驗。使用多地形選擇，我把卡車放在“松散巖石”模式，并前進。

巡洋艦毫不費力地爬過散布在一英里高的山坡上的巖石，而這一次，由于沒有踏板擋路，幾乎沒有什么聲音。方向盤，雖然有點模糊，提供良好的反饋，這與令人難以置信的能見度證明是必不可少的越野;在更艱難的賽道上，更準確地放置輪子肯定是必要的。

2020款陸地巡洋艦的起價為包括目的地在內(nèi)的86,720美元，而目前在經(jīng)銷商處有售的Heritage Edition的起價為88,970美元。對我來說，這2千美元花得很值。單獨購買時，車頂行李架的價格為450美元，而青銅BBS車輪、古董印章和跑步板/鍍鉻側(cè)身造型的減少超過了平衡。話雖如此，不管它的歷史如何，古董徽章并不能彌補一輛感覺如此古老的SUV所付出的如此高的價格。

幾回合后,我很高興花一些座位在五個年份巡洋艦、FJ40, FJ55, FJ60 FJ80 UZJ100,然后促使我花剩下的星期在Craigslist試圖找到將是我下一個車輛的陸地巡洋艦。它的售價接近9萬美元，不會是一個新的傳統(tǒng)版本。但在15-20年后呢?肯定。

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