慕尼黑的寶馬工廠正越來越多地利用人工智能技術(shù)來提高汽車生產(chǎn)效率

寶馬(BMW)慕尼黑工廠正在越來越多地使用人工智能(AI)應(yīng)用程序，為更高效的汽車生產(chǎn)開辟了新的機(jī)會。 iQ壓機(jī)系統(tǒng)在壓機(jī)車間記錄每個坯料的材料參數(shù)，從而避免了對每個身體部位進(jìn)行詳細(xì)檢查的需要 使用人工智能和智能數(shù)據(jù)分析的選擇目前正在寶馬集團(tuán)慕尼黑工廠的各個領(lǐng)域進(jìn)行測試。

在某些領(lǐng)域，該技術(shù)已經(jīng)在串行生產(chǎn)中得到應(yīng)用，如沖壓車間和功能驗(yàn)證。 這家位于寶馬集團(tuán)(BMW Group)慕尼黑總部的沖壓車間，每天要將3萬多塊毛坯加工成汽車零部件。自2019年以來，每一塊空白都在生產(chǎn)之初被賦予了激光編碼，這樣整個身體部位都能被清晰識別。 該代碼由iQ壓力機(jī)系統(tǒng)獲取，該系統(tǒng)記錄材料和工藝參數(shù)，如金屬和油層的厚度、壓力機(jī)的溫度和速度。然后，這些參數(shù)與所生產(chǎn)零件的質(zhì)量有關(guān)。 實(shí)時上傳到云端后，數(shù)據(jù)立即全部可用，讓生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)更清楚地了解生產(chǎn)過程。iQ Press的數(shù)據(jù)是一個重要的工具，因?yàn)樗藢γ總€身體部位進(jìn)行詳細(xì)檢查的需要，例如在質(zhì)量控制方面，并只挑選出需要采取行動的違規(guī)行為。 通過對安裝在焊接鉗上的傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行評估，可以更好地規(guī)劃車身修理廠的更換工作，從而減少維護(hù)成本和時間 與此同時，在車身車間，慕尼黑工廠的維修專家在所有焊接鉗上安裝了傳感器，每班測量三次摩擦水平，并報(bào)告任何異常情況。 到目前為止，鉗子的狀況要由生產(chǎn)小組的一名成員用肉眼觀察。 車身車間的機(jī)器人總共攜帶了600多只焊接鉗，意外的更換鉗子將花費(fèi)大量的時間和金錢。 然而，新傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)現(xiàn)在經(jīng)常由軟件進(jìn)行評估，從而可以預(yù)測潛在的機(jī)器故障。慕尼黑工廠的創(chuàng)新和數(shù)字化官員馬丁?希爾特解釋說:“因?yàn)槲覀冇袀鞲衅?，并在云中收集它們的?shù)據(jù)，我們現(xiàn)在可以全天候監(jiān)控是否需要任何維護(hù)工作。因此，我們可以更好地計(jì)劃任何替換，并可能安排它們停產(chǎn)。” 在其他地方，一個特殊的機(jī)器人已經(jīng)被開發(fā)出來，以驗(yàn)證集成的舒適性訪問寶馬的車輛。 為了測試寶馬的舒適性，研發(fā)了一款特殊的機(jī)器人，節(jié)省了研發(fā)時間 擁有舒適通道的車輛使用三個外部天線在車輛周圍產(chǎn)生三維電磁場。當(dāng)駕駛員進(jìn)入場地時，系統(tǒng)會識別車輛鑰匙。在離汽車約3米遠(yuǎn)的地方，它打開汽車的迎賓燈，照亮駕駛室門外的區(qū)域。在大約1.5米的高度，門會自動打開，如果司機(jī)離開，門會自動重新鎖上。 到目前為止，這一特殊功能已經(jīng)通過人工驗(yàn)證，僅在開發(fā)中參數(shù)化每輛車就需要兩天時間。 在開始生產(chǎn)之前，必須考慮到各國具體的要求和設(shè)備特點(diǎn)，在工廠中手動檢查舒適通道區(qū)域和生產(chǎn)過程對其的影響。這是一個漫長的過程，考慮到眾多不同的因素，它并不總是完全準(zhǔn)確。 為了解決這個問題，寶馬集團(tuán)和德累斯頓應(yīng)用科學(xué)大學(xué)開發(fā)了一種測量機(jī)器人，它可以按照預(yù)先定義的模式自動繞著汽車轉(zhuǎn)幾圈，以確定在不同需要點(diǎn)的磁場強(qiáng)度。附在機(jī)器人上的是一個裝有汽車鑰匙的盒子。 該機(jī)器人可以檢測車門的鎖定或解鎖，并測量其與車輛的距離 這個箱子可以設(shè)置在不同的高度，以反映司機(jī)搬運(yùn)它的不同方式。一旦機(jī)器人檢測到車輛電子裝置鎖定或打開車門，它內(nèi)置的掃描儀就會測量鑰匙和車輛之間的距離，并調(diào)查車輛的周圍環(huán)境。 生成的數(shù)據(jù)直接進(jìn)入中央計(jì)算機(jī)，在中央計(jì)算機(jī)上以圖形的形式顯示出來。 這個系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，“這個機(jī)器人不僅更快，而且更精確。我們得到的結(jié)果非常詳細(xì)，最重要的是客觀的。所以我們甚至可以在汽車第一次試駕之前就開始驗(yàn)證功能，”Martin Hilt解釋道。