2020年奧迪S6回顧 一個(gè)美麗的平衡運(yùn)動(dòng)轎車

紅熱的RS6Avant現(xiàn)在承載著奧迪的表演指揮棒，在它和更大體積的A6轎車之間有一個(gè)很大的中間地帶。 這個(gè)空間是這個(gè)2020奧迪S6的生活之地，但它不僅僅是一個(gè)微調(diào)器。 新的S6以其舒適、技術(shù)和力量而聞名，是世界上最完美的平衡。

心的S6是奧迪的2.9升雙渦輪V6。 這不僅僅是一個(gè)從RS5找到和替換的發(fā)動(dòng)機(jī)交換-它增加了一個(gè)48伏的溫和混合系統(tǒng)，為電動(dòng)壓縮機(jī)提供動(dòng)力，這有助于在更多的空氣中輸送，以減少渦輪滯后。 結(jié)果是相同的444馬力和443磅英尺的扭矩，你得到的RS5，但動(dòng)力更快。 奧迪說，4，486磅的S6將在一個(gè)非常值得尊敬的4.4秒內(nèi)加速到每小時(shí)60英里。

由

當(dāng)我第一次駕駛RS5的時(shí)候，我對(duì)2.9升V6有點(diǎn)失望-它的扣扣子的角色在一輛RS徽章的奧迪跑車?yán)锟雌饋碚娴脑诩摇?然而，在S6中，這種冷靜和收集的態(tài)度是合適的。 當(dāng)你需要它的時(shí)候，你的右腳下有大量的力量，但S6從來沒有感覺到它太難炫耀。 很高興只是在城市里以蝸牛的速度蹣跚地走來走去，但當(dāng)你在高速公路上踩油門時(shí)，你很快就會(huì)達(dá)到速度。

S6的乘坐質(zhì)量確實(shí)相當(dāng)平靜。 即使是這款測(cè)試車的21英寸大的車輪，也是$1,750黑色光學(xué)包裝的一部分，S6像黃油一樣光滑。 沿著加州著名的janky405高速公路，空氣懸架從伸縮縫中吸收小波動(dòng)，身體運(yùn)動(dòng)得到很好的控制。 你可以選擇鋼彈簧運(yùn)動(dòng)暫停，但我不會(huì)。 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置在軟和牢固之間達(dá)到了完美的平衡。

這些寒暄也延伸到了S6的其余部分。 轉(zhuǎn)向具有良好的重量和快速反應(yīng)；剎車是強(qiáng)大和線性的。 Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，在需要最大抓地力的地方提供動(dòng)力。 雖然S6不像RS6Avant那樣鋒利，但它仍然會(huì)在蜿蜒的道路上保持自己的姿態(tài)。 切換驅(qū)動(dòng)器選擇到其運(yùn)動(dòng)設(shè)置和S6處理角落與信心。

更好的是，在燃料消耗方面，S6并不是一個(gè)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)。 據(jù)美國環(huán)保署估計(jì)，這輛轎車每加侖將行駛18英里，每加侖將行駛28英里，即使右腳很重，也很容易看到與后一輛車的平均距離更近。

S6是一個(gè)令人欽佩的表演者，但它也是一輛偉大的汽車在日常駕駛。 機(jī)艙內(nèi)幾乎不存在道路和風(fēng)噪聲，支持性運(yùn)動(dòng)座椅非常適合舒適地覆蓋長(zhǎng)距離。 總的來說，S6的內(nèi)部與標(biāo)準(zhǔn)的A6沒有太大的不同-除了重新設(shè)計(jì)的（和加熱的）！ 方向盤-這對(duì)我來說很好。 奧迪是絕對(duì)殺死它與室內(nèi)設(shè)計(jì)，精細(xì)的皮革，開孔木和鋁裝飾都共同努力，創(chuàng)造一個(gè)小屋，既現(xiàn)代和超級(jí)溢價(jià)。

還有一大堆的技術(shù)，不是一個(gè)，不是兩個(gè)，而是三個(gè)不同的屏幕。 奧迪的虛擬Cockpit就在司機(jī)面前，有谷歌地球地圖和可重構(gòu)的顯示器。 無論是查看簡(jiǎn)單的量規(guī)，媒體信息，一個(gè)完整的導(dǎo)航屏幕或駕駛數(shù)據(jù)，虛擬駕駛艙是清晰和豐富多彩的。 很多其他公司現(xiàn)在都在提供全數(shù)字規(guī)格集群，但奧迪的看起來仍然是最好的。

安裝在中心堆棧中的MMI觸摸響應(yīng)技術(shù)也同樣精彩。 上，10.1英寸的屏幕使用大量的顏色和可重構(gòu)的圖標(biāo)來導(dǎo)航您通過不同的功能，顯示器快速響應(yīng)水龍頭和滑動(dòng)與良好的觸覺反饋。 蘋果汽車游戲和Android汽車在這里是標(biāo)準(zhǔn)的，但這是一個(gè)罕見的情況，專有軟件是如此好，我不覺得需要依靠這種智能手機(jī)鏡像技術(shù)。

主MMI屏幕下面是8.6英寸的控制面板.. 這是您與氣候控制和各種車輛系統(tǒng)（停止/啟動(dòng)、停車傳感器警告等）交互的地方。 )，整個(gè)屏幕都可以變成手寫板供目的地輸入或在線搜索。 它很容易使用，并且很好地補(bǔ)充了上面發(fā)現(xiàn)的MMI系統(tǒng)。 就我而言，現(xiàn)在沒有哪家汽車制造商能超越奧迪的客艙技術(shù)游戲。

S6也可以有大量的驅(qū)動(dòng)輔助技術(shù)，但不幸的是，很少有標(biāo)準(zhǔn)的。 基礎(chǔ)S6PremiumPlus（$74，895，包括$995的目的地）可以有一個(gè)$的2,250個(gè)司機(jī)援助包，其中增加了自適應(yīng)巡航控制與交通堵塞協(xié)助，奧迪的側(cè)協(xié)助，后方交叉交通警報(bào)，交通標(biāo)志識(shí)別，車道保持技術(shù)等。 但在這一點(diǎn)上，你最好把額外的$3,450，并去裝載的S6威望（$80，595，包括目的地），所有這些功能，加上奧迪的矩陣設(shè)計(jì)LED前照燈，電源打開和關(guān)閉后備箱和一個(gè)抬頭顯示器，也包括在內(nèi)，以及其他漂亮。

如果你做了所有的技術(shù)規(guī)格，一切都像廣告一樣工作。 自適應(yīng)巡航控制在交通中順利加速和剎車，我真的很喜歡奧迪的預(yù)測(cè)效率系統(tǒng)，它知道當(dāng)你接近轉(zhuǎn)彎，小山或降低速度限制，并告訴你解除油門。 它輕輕地嗡嗡作響踏板的方式需要一些習(xí)慣，但司機(jī)也可以尋找綠色的“腳離開氣體”圖標(biāo)在底部的量規(guī)集群。

就像我說的，$80，595威望模型似乎是正確的方法，即使它比基地S6多5，700$。 但你會(huì)想在選擇上變得容易，否則價(jià)格可能會(huì)迅速上漲。 以這輛測(cè)試車為例：Tango紅色漆的成本$595，黑色光學(xué)封裝$為1750，可愛的Bang&；Olufsen3D音響系統(tǒng)$為4900。 這輛車甚至沒有$4000S運(yùn)動(dòng)包（全輪轉(zhuǎn)向，運(yùn)動(dòng)后差速器，紅色制動(dòng)卡尺，運(yùn)動(dòng)排氣）或$350自適應(yīng)鋼懸掛。 所有的裝載，一個(gè)S6可以攀登高達(dá)95，000$，在這一點(diǎn)上，你可以考慮購買第二抵押貸款，并前往$109，995RS6Avant。

一個(gè)略有選擇的S6可以有大約8萬$，這是更好的。 偉大的表現(xiàn)不需要任何附加和優(yōu)秀的客艙技術(shù)都是標(biāo)準(zhǔn)的。 此外，考慮到這一點(diǎn)：一個(gè)S6是一個(gè)完整的$10，000比同等的S7Sportback便宜。 是的，S7提供了掀背功能，它看起來更好的輪廓，但汽車駕駛完全相同，S6仍然是一輛鋒利的轎車。 雖然我很喜歡S7，但我完全喜歡S6。

我也會(huì)為這個(gè)選擇感到興奮S6是一輛很好的車，而且我每天都想開一輛。 平滑和柔軟，但強(qiáng)大和好玩，S6完美地平衡了兩端的A6到RS6光譜。

這本書最初發(fā)表在路演上。