2020年雪佛蘭科羅拉多ZR2野?；仡?/h1>

2020-03-31 12:48:52 編輯： 來源：

導(dǎo)讀 科羅拉多州是雪佛蘭在中型皮卡部分的球員。 可在各種修剪水平，真正突出的科羅拉多是越野準(zhǔn)備的ZR2野牛。 憑借大膽的造型和一系列增加的設(shè)備，科羅拉多ZR2野生來自工廠的外觀和能力，幾乎可以處理任何地形。 關(guān)注Face book和Twitter上的MSN自動站 我們的測試車輛是2020年雪佛蘭科羅拉多4WDZR2船員駕駛室短箱-一個很長的名字可以肯定。 除了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，卡車的特點(diǎn)是ZR2野生包裝以及

科羅拉多州是雪佛蘭在中型皮卡部分的球員。 可在各種修剪水平，真正突出的科羅拉多是越野準(zhǔn)備的ZR2野牛。 憑借大膽的造型和一系列增加的設(shè)備，科羅拉多ZR2野生來自工廠的外觀和能力，幾乎可以處理任何地形。

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我們的測試車輛是2020年雪佛蘭科羅拉多4WDZR2船員駕駛室短箱-一個很長的名字可以肯定。 除了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，卡車的特點(diǎn)是ZR2野生包裝以及雪佛蘭的杜拉馬克斯柴油發(fā)動機(jī)，總MS RP為52,250$。 科羅拉多州ZR2的競爭對手包括豐田TacomaTRD Pro、福特Ranger FX4、吉普斗士和日產(chǎn)前沿Pro-4X。

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野牛版的ZR2是雪佛蘭第一次與美國遠(yuǎn)征車輛，一個制造商的陸路車輛部件和配件。 雖然ZR2已經(jīng)得到突出的造型，野牛版的特點(diǎn)是獨(dú)特的流過雪佛蘭裝飾格柵，AEV前保險(xiǎn)杠，霧燈，AEV后保險(xiǎn)杠，車輪模具，滑塊和17英寸AEV車輪。

除了AEV提供的部件外，科羅拉多ZR2還有一個獨(dú)特的引擎蓋，每邊和后面的框架下的巖石滑塊，以及31英寸的固特異WranglerDuratrac越野輪胎。 一個電梯套件提升卡車2英寸，而前后軌道是3.5英寸比標(biāo)準(zhǔn)科羅拉多。 結(jié)果是一輛卡車，它看起來不僅可以征服最艱難的道路，而且實(shí)際上有能力這樣做。

雪佛蘭設(shè)計(jì)的科羅拉多ZR2能夠解決從巖石爬行到沙漠運(yùn)行的一切，除了日常使用。 特點(diǎn)包括前后電子鎖差速器，鑄鐵控制臂，改進(jìn)的后軸比和多動力懸架閥芯閥門阻尼器技術(shù)。

我們駕駛的車輛配備了雪佛蘭2.8升杜拉馬克斯渦輪二代發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生186馬力和369磅英尺的扭矩，僅2000轉(zhuǎn)/分。 一個6速自動變速器作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備與柴油機(jī)。 柴油的最大拖曳量是5000磅，這有點(diǎn)令人驚訝-我們預(yù)計(jì)柴油有能力拖曳超過汽油機(jī)的選擇。

科羅拉多州提供了一個相當(dāng)數(shù)量的存儲在機(jī)艙感謝一個大的覆蓋中心控制臺，杯具和額外的存儲與兩個USB端口附近的換檔。

8英寸顯示屏易于閱讀和導(dǎo)航，有快捷方式的重要功能，如音頻和通信。 我們感謝有體積和調(diào)諧旋鈕，以及明確的控制氣候系統(tǒng)。 蘋果汽車游戲和Android汽車都是標(biāo)準(zhǔn)的，Wi-Fi熱點(diǎn)也是如此。

座椅是皮革修剪和加熱與功率調(diào)整在前面。 在頭部約束上浮雕的AEV標(biāo)志是一個很好的觸摸。 也就是說，座位有點(diǎn)僵硬-對于我們的短途旅行來說是可以的，但在長途旅行中它們可能會變得不舒服。

雖然我們感謝增加了無線充電器，但在2020年雪佛蘭科羅拉多ZR2Bison的實(shí)施并不奏效。 我們嘗試充電三星GalaxyS9手機(jī)-不是一個非常大的設(shè)備；然而，它不適合充電器。 隨著手機(jī)越來越大，這個實(shí)現(xiàn)看起來有點(diǎn)短視。

盡管科羅拉多號是一個全體船員的駕駛室，但后座相當(dāng)狹窄。 坐在那里會在短時(shí)間內(nèi)工作，但前排乘客需要向前滑動座位。 我們確實(shí)喜歡有兩個USB端口的后座乘客。

科羅拉多的尾門打開平穩(wěn)，感覺相當(dāng)輕，它很容易關(guān)閉與一只手。 尾門也用遙控器鎖定和解鎖。

加速在2020年雪佛蘭科羅拉多ZR2Bison與柴油發(fā)動機(jī)并不強(qiáng)大-卡車感覺它更像是在家里爬山，而不是飛下鋪好的道路，這是它的意圖。 也就是說，卡車在鋪好的道路上令人驚訝地舒適和安靜-這是一個令人印象深刻的壯舉，因?yàn)樵揭皯壹芎洼喬ァ?在城市和高速公路的混合駕駛中，我們在旅行計(jì)算機(jī)上看到了幾乎23英里-比環(huán)保局的估計(jì)要高一點(diǎn)。

雖然我們沒有機(jī)會把ZR2帶到任何極端的越野情況，但我們確實(shí)花了一些時(shí)間在礫石路上，有一點(diǎn)泥。 即使表面相當(dāng)粗糙，卡車仍然很舒服，誠然，我們發(fā)現(xiàn)的泥濘部分的補(bǔ)丁是卡車無法處理的。

雪佛蘭科羅拉多ZR2Bison顯然是一個專門設(shè)計(jì)的利基汽車-極限越野能力。 大膽的造型是一個不錯的好處，也許會使這輛卡車吸引買家誰不一定需要的能力，但喜歡突出的外觀。 令人驚訝的是，即使地形是鋪好的道路，ZR2也是如此舒適和容易。 對于那些準(zhǔn)備好走出失敗之路的人——或者那些只想看看零件的買家——ZR2Bison可能是一輛完美的皮卡。

標(biāo)簽： 雪佛蘭科羅拉多ZR2野牛

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