瑪莎拉蒂萊萬特2018年回顧

上一次瑪莎拉蒂(Maserati)在澳大利亞這么便宜的時(shí)候，酸洗牛仔褲還很流行，涅槃樂隊(duì)(Nirvana)也登上了廣播排行榜的榜首。

這家意大利汽車制造商的新款入門級(jí)萊萬特(Levante) SUV本月將在澳大利亞上市，起價(jià)12.5萬美元(外加路費(fèi))，比目前的柴油車售價(jià)低1.5萬美元左右。

如果你想知道，1990年發(fā)布的BiTurbo 222e是新一代高騎車人在價(jià)格上最接近的對(duì)手。

與容易被遺忘的222e不同，入門級(jí)的萊萬特幾乎沒有什么低端產(chǎn)品。它從更貴的17萬美元的萊萬特(Levante)那里借了很多錢(也就是說，它是復(fù)制品)，與之共享雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在這一入門級(jí)的定位中，瑪莎拉蒂提供了257kW/500Nm的調(diào)音——S上是60kW和80Nm——并聲稱0-100km/h的時(shí)間為6秒(而不是5.2秒)。

盡管瑪莎拉蒂認(rèn)為這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的不同——因?yàn)樗鼈兊幕钊繉硬煌珒?nèi)燃和沖程、渦輪增壓器和基本塊都是可以隨身攜帶的。這款車的八速自動(dòng)變速器也是如此，它通過一個(gè)后輪限位差速器驅(qū)動(dòng)四個(gè)輪子。

同樣的，新的萊萬特和它的兄弟運(yùn)動(dòng)車有著相同的基礎(chǔ)，包括公司的自適應(yīng)空氣懸架(80毫米的行程)和“天鉤”減震器，以及電動(dòng)輔助“飛線”轉(zhuǎn)向。

這款售價(jià)12.5萬美元的入門級(jí)車型名為“萊萬特”(Levante)，采用19英寸合金輪轂，配有雙模式運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)、雙區(qū)域氣候控制系統(tǒng)和覆蓋方向盤和座椅的手工縫制真皮內(nèi)飾。

此外，該車的12路動(dòng)力可調(diào)的前座是加熱的，儀表板是用鋼琴黑裝飾的，信息娛樂系統(tǒng)有衛(wèi)星導(dǎo)航，數(shù)字廣播，以及蘋果CarPlay和Android Auto。

這些功能在GranSport和GranLusso的可選包裝上得到了強(qiáng)調(diào)，它們奇怪地將“入門型”的價(jià)格提高到16.9萬美元，略低于功能更強(qiáng)大的Levante S。

在安全方面，萊萬特的所有車型都配備了自動(dòng)巡航控制、前后停車傳感器、倒車攝像頭、盲點(diǎn)報(bào)警和無鑰匙進(jìn)入。但即便是這樣的價(jià)位，也沒有平視顯示器可供選擇。

瑪莎拉蒂還利用此次升級(jí)對(duì)一些目前仍在使用的缺陷進(jìn)行了全面檢修，比如自動(dòng)變速桿定位，它以前的P-R-N-D比例疊加得太緊，而且檔位選擇也很混亂。令人高興的是，表演三點(diǎn)式轉(zhuǎn)彎或緊湊的停車場(chǎng)動(dòng)作要無縫得多。

坐在萊萬特的駕駛座上是一種愉快的經(jīng)歷。5個(gè)座位的座艙是真皮的，顯示屏的外觀讓人感覺像是一輛價(jià)值12.5萬美元的SUV。

雖然萊萬特的尺寸馬上讓人感覺很重要，但駕駛員的座位在機(jī)艙里的位置很低，而且前后都有開闊的視野。

仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)菲亞特-克萊斯勒(Fiat Chrysler)的母公司擁有瑪莎拉蒂(Maserati)的蛛絲馬跡;例如，啟動(dòng)按鈕和UConnect中央屏幕直接從吉普大切諾基(Jeep Grand Cherokee)上取下。

與此形成鮮明對(duì)比的是，奧迪與其母公司大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)之間的關(guān)系完全相同。平臺(tái)和部件共享是常見的做法。

由于選擇了洞穴般的空間、瓶子架和小隔間，小屋的兩排都有很強(qiáng)的儲(chǔ)物空間。后通風(fēng)口和兩個(gè)USB點(diǎn)是值得注意的第二行。

前排乘客的比例很大，然而，后排乘客在空間上略有妥協(xié)——這是汽車傾斜的車頂和包裝的結(jié)果。

這與萊萬特的5米長(zhǎng)有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，因?yàn)闆]有備用輪胎，然而，580升的啟動(dòng)區(qū)有助于彌補(bǔ)汽車的日常舒適。

快速檢查一下汽車內(nèi)部的封閉線路，就會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的線路都是一致的，而我們測(cè)試的汽車的客艙在路上沒有任何吱吱聲或嘎嘎聲。必須指出的是，內(nèi)飾設(shè)計(jì)感覺上略遜于保時(shí)捷(Porsche)完美無暇的新卡宴(new Cayenne)，尤其是在這方面。

然后你按下啟動(dòng)按鈕，萊萬特(Levante)的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)轟鳴著發(fā)動(dòng)起來，很快你就會(huì)把注意力從開車以外的任何事情上轉(zhuǎn)移開。

瑪莎拉蒂(Maserati)很快就指出，其車隊(duì)的性能正朝著大客車(grand tourer)的水平發(fā)展，而不是全力以赴的超級(jí)跑車。

萊萬特家族當(dāng)然同意這種說法。在我們從悉尼到巴瑟斯特的越野長(zhǎng)途跋涉中，這款2.1噸重的SUV提供了令人愉悅的性能水平和踏實(shí)感，但它并不是一輛能打敗超級(jí)跑車的高座車。

在常規(guī)運(yùn)輸中，萊萬特提供可達(dá)的中低距離性能，使加速進(jìn)出交通變得容易。

精神的表現(xiàn)是補(bǔ)充了一個(gè)可聽到的排氣注意，渠道適當(dāng)?shù)默斏俚闹黝}下更猛烈的加速爆裂。

方向盤的重量很輕，懸架在抑制路上的顛簸方面做得很好——即使是在我們測(cè)試車的可選的20英寸合金上。

更尖銳的障礙物和道路連接處容易砰的一聲穿過船艙，否則通?？梢院芎玫胤乐沟缆泛惋L(fēng)的噪音。

同樣，萊萬特的八速自動(dòng)變速箱提供了一個(gè)合適的比例組合，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合良好，可以為合適的場(chǎng)合找到合適的齒輪。

提高了賭注，瑪莎拉蒂心甘情愿地跟了上來——到了一定程度。在額外的緊急情況下，有一個(gè)趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)猶豫下渦輪滯后和變速箱不像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣尖銳。

一旦啟動(dòng)和運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)入一個(gè)愉快的中檔，排氣提供了一個(gè)bassy機(jī)械的注意，以及一個(gè)健康的parp下每全速上升檔。

該車的動(dòng)力敏銳在運(yùn)動(dòng)駕駛方面幾乎無人能及，擁有穩(wěn)健的腳步和相當(dāng)程度的抓地力。

當(dāng)行駛在狹窄的道路上時(shí)，萊萬特感覺不像保時(shí)捷的卡耶或?qū)汃RX5那么舒服，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常需要小的中角調(diào)整和車身滾動(dòng)，有時(shí)會(huì)因起伏的路面調(diào)整而不穩(wěn)定。

這些n度特征很難讓那些關(guān)心瑪莎拉蒂最大吸引力——徽章威望的人注意到。但面對(duì)保時(shí)捷令人印象深刻的卡宴(仍便宜1萬美元)，萊萬特似乎仍有一段路要走。

2018年的瑪莎拉蒂萊萬特(Maserati Levante)要多少錢?價(jià)格:$125,000發(fā)動(dòng)機(jī):3.0升V6雙渦輪汽油輸出:257kW/500Nm變速箱:八速自動(dòng)燃油:10.7L/100km (ADR組合)CO2: 249g/km (ADR組合)安全等級(jí):未測(cè)試