Karma推出E-Flex平臺 支持多種電動汽車

自2014年購買菲斯克汽車,汽車使所有業(yè)力可以舊業(yè)力的電動轎車,現(xiàn)在Revero GT。業(yè)力的聲音在過去的幾個月里對它打算在不久的將來,和剛剛透露E-Flex平臺,產(chǎn)品將乘坐。

E-Flex已經(jīng)被用于支持當前的Revero GT增程電動車(EREV)，它的后軸上有兩個電動馬達，前面有一個1.5升的三缸增程寶馬(BMW)發(fā)動機。由于柔性包裝的潛力，Karma表示，“多功能底盤”的用例可以配置為22種變體，以適應5種不同級別的電動汽車和erev，“從自動駕駛的多功能貨車到‘日?！{駛車輛，再到高性能的超級跑車?！痹摴颈硎荆磥韼字軐⒐紟追N移動解決方案的設計，以及可能包括今年早些時候被取笑的一款皮卡的概念驗證車。

Karma的計劃并不是要將E-Flex獨享。就像Rivian對亞馬遜和林肯所做的那樣，就像大眾可能對福特所做的那樣，就像Canoo對現(xiàn)代所做的那樣，Karma想要把E-Flex的底盤賣給那些渴望在電動汽車開發(fā)上獲得數(shù)十億美元投資的汽車制造商。這家自稱科技孵化器的加州汽車制造商表示，E-Flex的計劃考慮了“包括自主、軟件和硬件、人工智能和先進交通解決方案在內的應用”。

公司內部的產(chǎn)品Karma可以在技術展示會上投入使用，包括前面提到的皮卡和一款基于同一平臺的SUV，兩者都被吹捧為EREV在大型車輛上的應用前景。Karma還與Pininfarina在2019年的EV開發(fā)中合作，到目前為止，該合作創(chuàng)造了Karma Pininfarina GT，并被認為最終將取代Revero。超級跑車的開發(fā)可能會趕上去年展示的SC1或SC2概念車，后者體現(xiàn)了該品牌新的設計語言。在所有這些，皮卡被謠傳是最重要的，一個生產(chǎn)版本可能明年到達。

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