一級(jí)方程式將新技術(shù)規(guī)則推遲到2022年

隨著最近宣布推遲荷蘭和西班牙大獎(jiǎng)賽和取消摩納哥比賽，這將是一個(gè)非常短的2020年方程式1賽季。 為了減輕爆發(fā)后對(duì)團(tuán)隊(duì)的財(cái)政影響，國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)(FIA)宣布，承諾明年出臺(tái)的全面新規(guī)定將推遲到2022年。

這一決定是在周四與利益相關(guān)者舉行的電話(huà)會(huì)議上作出的，這意味著目前的技術(shù)規(guī)則將被結(jié)轉(zhuǎn)到2021年，允許團(tuán)隊(duì)在2021年使用他們的2020底盤(pán).. 這將有助于減輕他們的負(fù)擔(dān)，特別是因?yàn)樵摻M織預(yù)計(jì)今年舉行的比賽將減少，這將直接影響球隊(duì)本賽季的收入。

然而，財(cái)務(wù)條例的修訂將繼續(xù)按計(jì)劃進(jìn)行，預(yù)算上限為1.75億美元$（77.130億瑞郎）將于2021年生效。 這意味著2022年的汽車(chē)將按照這一上限下的新規(guī)定建造，F(xiàn)1希望這將平整比賽場(chǎng)地，結(jié)束球隊(duì)之間的財(cái)政差距，并對(duì)賽道賽車(chē)的質(zhì)量產(chǎn)生積極影響。

新的技術(shù)法規(guī)還旨在促進(jìn)更緊密的賽車(chē)，大幅重塑汽車(chē)，更簡(jiǎn)單的機(jī)翼和更多地使用地面效應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)，預(yù)計(jì)將減少后面的湍流（反過(guò)來(lái)，減少后面的汽車(chē)的降力）。 該系列還將轉(zhuǎn)向18英寸車(chē)輪（目前13英寸）與航空罩和較低輪廓輪胎。