下一個馬自達(dá)6將配備六缸發(fā)動機(jī)和RWD的寶馬

馬自達(dá)正準(zhǔn)備完全改造其馬自達(dá)6號中型轎車，這符合其卓越的愿望。 我們早就知道，這家汽車制造商正在開發(fā)一種新的內(nèi)聯(lián)六引擎，用于縱向、后驅(qū)動的汽車布局，汽車和司機(jī)的一份新報告表明，下一個馬自達(dá)6將是第一個得到它的人。

對于那些不熟悉當(dāng)前6的人來說，這就是為什么這是一個大問題：

自從馬自達(dá)6號作為2003年的車型引入美國以來，它一直是一款橫向發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的轎車，這是它的典型車型，它還包括長期的前驅(qū)車，如本田雅閣、豐田凱美瑞和日產(chǎn)Altima。 (我們應(yīng)該指出的是，第一代Mazdaspeed6被修改為接受全輪驅(qū)動系統(tǒng)，作為前驅(qū)6規(guī)則的唯一例外。) 為了移動到一個縱向，后方驅(qū)動的布局為6-一個更常見的入門豪華空間，包括寶馬的3系和奔馳的C級，馬自達(dá)將完全從零開始。

這一新的“大型架構(gòu)”，在馬自達(dá)去年的一份公共財務(wù)報告中首次確認(rèn)，大概也將與CX-9三行交叉共享，該交叉目前建立在與6相同的平臺上。 馬自達(dá)6是這兩種產(chǎn)品中的舊產(chǎn)品，因此它將是第一個獲得新架構(gòu)是有意義的。 目前，馬自達(dá)在美國投資組合中唯一的其他后驅(qū)產(chǎn)品是小型MX-5Miata跑車。

根據(jù)這份奇怪的財務(wù)文件，新的平臺將圍繞上述內(nèi)聯(lián)-6，這將得到馬自達(dá)的Skyactiv-Xnovel壓縮點火技術(shù)。 還將有一個柴油版本的發(fā)動機(jī)，該平臺將支持48伏溫和混合和全啟動插件混合技術(shù)。 后輪驅(qū)動只暗示了這樣一個事實，即發(fā)動機(jī)將縱向坐在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，但唯一的選擇確認(rèn)為新的平臺是i-Activ全輪驅(qū)動。 過去是否有縱向發(fā)動機(jī)、前驅(qū)車輛？ 是的，但它們很罕見。

今年公布的一份專利申請披露了新的直六號的一些細(xì)節(jié)。 馬自達(dá)的新的六缸顯然將相對緊湊（發(fā)動機(jī)類型往往是大量的長度），并將有能力改變其排氣口的大小。 還發(fā)現(xiàn)了一項縱向八速自動變速器的專利，這將標(biāo)志著馬自達(dá)目前六速最大變速器陣容的升級。

下一代馬自達(dá)6的時間很不確定，特別是目前的全球健康危機(jī)減緩了一切，但新的后驅(qū)轎車可能在2022年到來。 也許更令人興奮的是這個平臺對潛在的后驅(qū)跑車意味著什么。 馬自達(dá)RX-視覺和視覺跑車的概念從幾年前強(qiáng)烈暗示一個RWD布局，他們的長罩將非常適合覆蓋一個直的六，可能與雙渦輪或性能混合輔助。