隨美國(guó)汽車銷量直線下降 馬自達(dá) 現(xiàn)代和大眾汽車3月份銷量降幅超過(guò)40%

毫無(wú)疑問(wèn)，由于的存在，美國(guó)汽車銷量將大幅下滑，而隨著汽車制造商的大幅下滑，這一數(shù)字成為汽車制造商。

從通用汽車開(kāi)始，該公司第一季度交付了618335輛汽車，與去年相比下降了約7%。 由于通用汽車指出，由于，整個(gè)行業(yè)“經(jīng)歷了大幅下降”，這其中的大部分責(zé)任都?xì)w咎于3月份的數(shù)字。

盡管整體銷售下降，但有幾個(gè)亮點(diǎn)，因?yàn)檠┓鹛mSilverado和GMC亮點(diǎn)。 雪佛蘭Bolt也上漲了36.1%，經(jīng)常被遺忘的Spark看到銷售躍升45.6%，達(dá)到9,352臺(tái)..

FCA的銷售額下降了10%，因?yàn)樵摴颈硎尽?月和2月的強(qiáng)勁勢(shì)頭被3月的負(fù)面經(jīng)濟(jì)影響所抵消。”這導(dǎo)致銷售從去年的498，425臺(tái)下降到2020年第一季度的446，768臺(tái)。

銷量在很大程度上全面下降，但事實(shí)證明皮卡很受歡迎，因?yàn)镴eep售出了15,259輛角斗士和Ram卡車的銷量上升了7%，達(dá)到128,805輛。 唯一的另一種模式是DodgeDurango，上升了5%，達(dá)到17,805個(gè)單位。

也許更重要的是，Jeep的銷售額在本季度下降了14%。 朗格勒的銷量下降了21%，而雷內(nèi)加、羅盤(pán)、切諾基和大切諾基的銷量下降了13-32%。

與去年相比，現(xiàn)代汽車3月份的銷售額下降了驚人的43%，“原因是全球大流行病帶來(lái)的大量業(yè)務(wù)中斷”。這有助于推動(dòng)第一季度銷售從2019年的147，585臺(tái)下降到今年的130，875臺(tái)。

幾乎所有的車型都出現(xiàn)了季度下跌，但I(xiàn)oniq卻略有上漲。 柵欄也被證明是一個(gè)強(qiáng)大的賣家，而場(chǎng)地仍然是相對(duì)新鮮的大門(mén)。

大眾汽車3月份的銷量也大幅下降，降幅達(dá)42%。 1月和2月的銷售額增長(zhǎng)了9.4%，但這些增長(zhǎng)比上個(gè)月的表現(xiàn)要大得多。

該品牌本季度銷售了75,075輛汽車，比去年下降了13%。 唯一一個(gè)獲得收益的模式是高爾夫R，上升了448%，達(dá)到789個(gè)單位。

在事物的溢價(jià)方面，保時(shí)捷的銷量在本季度下降了20.2%，達(dá)到11，994臺(tái)。 除了全新的Taycan Turbo和TurboS之外，每一種型號(hào)都被淘汰了，它們總共運(yùn)送了221批貨物。

英菲尼迪第一季度移動(dòng)了25,558臺(tái)，比去年減少了25.5%。 光明的一面是，QX50的銷售額增長(zhǎng)了16.4%。

當(dāng)本季度日產(chǎn)銷量下降30%，至232,048臺(tái)時(shí)，情況更加糟糕。 唯一扭轉(zhuǎn)負(fù)趨勢(shì)的模型是基克斯（11.6%)、探路者(4.3%)、穆拉諾(33.7%）和NV200（1.8%）。

馬自達(dá)(Mazda)3月份的銷量下降了41.8%，這使得第一季度的銷量下降了4.5%。 三菱的跌幅更大，因?yàn)?月份銷售額下降了52%，第一季度銷售額下降了15.5%。

截至本文撰寫(xiě)之時(shí)，一些汽車制造商還沒(méi)有公布他們的結(jié)果，但每家公司都在應(yīng)對(duì)危機(jī)，預(yù)計(jì)3月份的銷售將大幅下降。