2020年最值得購買的卡車

如果你一直在考慮買那輛你一直夢想著的閃亮的新卡車，那么你可能會認真考慮最后把2020年定為今年。 買家可以從最近更新的一系列皮卡中選擇，除了日產(chǎn)和豐田的產(chǎn)品外，還包括拉姆、雪佛蘭和福特的系列車型。 那你應(yīng)該買哪輛卡車？ 當然，其中有些取決于你的需求，所以我們考慮到了這一點，增加了各種類型的卡車。 繼續(xù)閱讀，找出更多我們最喜歡的卡車現(xiàn)在購買，包括我們的頂級選擇在每個主要部分。 所有列出的價格都是為基本型號的車輛。

我們喜歡雪佛蘭科的類似汽車的處理，這使它感覺像一個比它實際上小得多的車輛。 它還受益于強大的發(fā)動機選擇，特別是308馬力V-6。 它是2020年最好的卡車之一，即使不是現(xiàn)在市場上最好的中型卡車。 你可能想等一下2021年雪佛蘭科羅拉多號，它在2020年到達，與目前的型號相同的機械規(guī)格，但一個新的外觀，使它符合最近更新的Silverado。

在獲得2019年年度汽車趨勢卡車獎后，拉姆1500返回2020年，更新的生態(tài)柴油V-6放下260馬力和480磅英尺的扭矩，有利于燃料經(jīng)濟評級為22/32英里/加侖的城市/高速公路。 我們還印象深刻的平滑和有效的溫和混合動力引擎。 選擇有限的模式，為一個最豪華的內(nèi)部，你會發(fā)現(xiàn)任何卡車。 這輛豪華卡車提供12英寸觸摸屏和標準空氣懸架。

拉姆HD是一輛特殊的重型卡車，所以我們把它命名為2020年年度汽車趨勢卡車。 很難想象三個季度和一噸的卡車以及四舍五入，但這種皮卡提供強大的拖曳能力，效率，和一個舒適的乘坐時，裝卸。 它也受益于多功能和時尚的內(nèi)部發(fā)現(xiàn)較小的拉姆1500。 你可以得到各種各樣的拉姆HD模型，從基地工匠到超級$6萬以上有限公司，使它成為市場上最好的卡車之一。

吉普可能晚到緊湊型皮卡部分，但它的角斗士是一個國內(nèi)運行。 憑借出色的越野性能和寬敞的機艙，角斗士融合了舒適和能力.. 說到能力，拖曳和有效載荷的數(shù)量分別為7650磅和1600磅，令人印象深刻。 買家可以選擇285馬力3.6升V-6發(fā)動機，配對為八速自動或六速手動，和260馬力，442磅英尺的生態(tài)柴油V-6配對為八速汽車。 你不能說任何其他皮卡：它提供一個敞篷頂部或自由頂部與可移動面板。

這個2018年年度汽車趨勢卡車冠軍仍然是一個強大的競爭對手。 有無窮無盡的配置，頂部的裝飾功能豪華的內(nèi)部適合國王。 我們特別喜歡2.7升的雙渦輪六缸的版本，它不會感到動力不足，它的325馬力和400磅英尺的扭矩。 拖曳是一個強大的13，200磅，當配備375馬力，470磅英尺3.5升雙渦輪V-6。 然而，我們會跳過柴油變體，它令人失望的拖曳性能差和笨重的加速度。

雪佛蘭Silverado1500是一個舒適的日常司機，它是有能力的時候，你需要它。 雖然我們希望更快的油門響應(yīng)在體積銷售5.3升V-8發(fā)動機，我們享受Silverado的6.2升V-8提供的穩(wěn)健性能與420馬力和460磅英尺的扭矩。 隨著強大的加速度，這種發(fā)動機擁有出色的拖曳能力13，400磅。 一臺柴油發(fā)動機加入了2020年的陣容，提供了277馬力、460磅英尺的扭矩和23/33英里的燃油經(jīng)濟性。 它是2020年最好的卡車之一，特別是在它的部分，但它有非常激烈的競爭，從稍微全面的拉姆1500。

塞拉1500受益于固體發(fā)動機的選擇，包括柴油和2.7升四缸，就像它的Silverado兄弟。 它的不同之處在于它的特性提供。 這輛高檔卡車上有一個多功能的尾門和碳纖維箱。

瑞吉林以其獨特的結(jié)構(gòu)從人群中脫穎而出。 本質(zhì)上是一個飛行員交叉與床和更長的軸距，Ridgeline受益于平穩(wěn)的乘坐和處理，這是絕對不像卡車。 雖然競爭對手在拖曳時擊敗了Ridgeline，但280馬力的V-6提供了19/26英里的城市/高速公路的固體燃料經(jīng)濟數(shù)據(jù)。

就像它的雪佛蘭科羅拉多兄弟一樣，GMC峽谷提供了一個平穩(wěn)的旅程和清晰的處理，你會期望從一輛車，而不是卡車。 雖然基本型號是負擔得起和相對斯巴達，峽谷Denali是最好的卡車購買在2020年，如果你正在尋找一個豪華的中型車。 二十英寸鉆石切割車輪，加熱和通風(fēng)皮革任命前座椅，無線充電是標準的峽谷Denali。

這輛卡車在工作時最好. 雖然它不像本田Ridgeline或雪佛蘭Colorado那樣平穩(wěn)或安靜地行駛，但游俠用它寬敞的床吞下了很多貨物，沉重的負荷并不影響四缸發(fā)動機的性能。 游俠還擁有7500磅的最大拖曳能力。

日產(chǎn)的大型卡車在競爭激烈的領(lǐng)域仍然處于劣勢，但最近的刷新使他們更接近與福特、雪佛蘭和拉姆的競爭。 在2020年，泰坦和泰坦XD接收新的九速自動傳輸，以取代老化的七速單元。 5.6升V-8發(fā)動機已經(jīng)更新，使400馬力和413磅英尺的扭矩在兩輛卡車上。

不是每個人都喜歡新的格柵，但重新設(shè)計的-2020年SilveradoHD比以前更有能力。 令人印象深刻的加速度來自6.6升渦輪增壓V-8發(fā)動機，制造445馬力和高達910磅英尺的扭矩。 這是我們在卡車上最好的發(fā)動機選擇，它與一個合格的10速自動變速器配對。

當談到性能時，SierraHD和SilveradoHD一樣令人印象深刻，柴油機是我們的首選。 德納利的模型特別突出與鍍鉻格柵，但AT4的模型使一個更大的印象。 他們得到更大的車輪和輪胎，特別調(diào)整的蘭喬單調(diào)沖擊，和其他越野功能。

福特的超級職責(zé)陣容收到了2020年中期刷新。 它擁有一個巨大的1050磅英尺的扭矩與可選的柴油發(fā)動機，它也印象深刻的是，增加了一個新的7.3升V-8汽油發(fā)動機被稱為哥斯拉。 Tremor模型定位于嚴重的越野駕駛，具有升級的懸架，更好的齒輪比，和巨大的35英寸全地形輪胎。

目前的苔原自2007年以來一直在市場上，雖然它的年齡正在顯示，但最近對苔原的更新是增加了一個TRDPro變體，這在我們最近的評論中被證明是非常有能力駕駛越野的。 豐田計劃“很快”推出一款新的“苔原”，盡管我們不知道它將在何時到達。