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本田歐洲揭示了它將如何回收電動汽車和混合動力電池
2020-04-21 09:11:55
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導讀 電動汽車和混合動力汽車面臨的最大障礙之一是電池壽命和電池處置。 如果電動汽車是真正的下一波，必須有一個解決方案，以可持續(xù)地使用材料在電池和安全。 大眾汽車和日產汽車以前都有詳細的再利用和回收計劃，本田歐洲是最新宣布的環(huán)保計劃。
本田歐洲正在擴大與廢物管理公司Societe Nouvelled‘Affinage des Metaux(SNAM)的合作關系，該公司最初于2013年成立。 SNAM以
電動汽車和混合動力汽車面臨的最大障礙之一是電池壽命和電池處置。 如果電動汽車是真正的下一波，必須有一個解決方案，以可持續(xù)地使用材料在電池和安全。 大眾汽車和日產汽車以前都有詳細的再利用和回收計劃，本田歐洲是最新宣布的環(huán)保計劃。
本田歐洲正在擴大與廢物管理公司Societe Nouvelled‘Affinage des Metaux(SNAM)的合作關系，該公司最初于2013年成立。 SNAM以前評估過報廢電池的可追溯性，并確保它們得到妥善處理。 在新的安排中，SNAM將分析所謂的“第二壽命”使用的電池。
具體來說，SNAM將從本田經銷商和22個國家的授權處理設施那里獲得鋰離子和鎳金屬氫化物電池。 一旦進入室內，電池將被測試，SNAM將確定它們是否可以被分離和重新用于國內和工業(yè)應用中的儲能。 如果沒有，還有第二個選擇。
使用濕法冶金，通常可以描述為一種化學凈化方法，利用水基介質中的反應分離和提取金屬，鈷和鋰可以從舊電池中提取出來。 本田說，這些材料可以用來制造新電池，作為彩色顏料，或作為砂漿添加劑。 電池中的銅、金屬和塑料也被回收和/或重復使用。
SNAM指出，該程序只適用于電動汽車和混合動力車的大型電池，稱為“牽引”電池，而不是傳統的燃氣或柴油汽車中的12伏電池。 收集可以安排在15個工作日內，以及，以確保堆疊電池儲存不會出現任何風險。 這將是特別重要的，當本田推出新的E全電動掀背。
上面的圖庫顯示了循環(huán)步驟逐滑。 閱讀更多關于本田引擎室的程序。
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