在19-20財政年度 印度售出了3400輛電動汽車

電動汽車行業(yè)的四輪部分在19-20財政年度與18-19財政年度相比下降了5.8%。 前者共售出3400輛，后者為3600輛。 電動汽車制造商協(xié)會發(fā)布的一份報告說，數量減少的主要原因是19-20財政年度沒有大量購買電子汽車和停止使用一種領先的汽車型號。

電動汽車在下半年的溢價部分的可接受性是20-21財政年度電子汽車數量大幅增加的積極信號。 電子塔西段也得到了一定的牽引力，盡管電子汽車的范圍和足夠密度的充電點的缺乏是E塔西段生長的一種威懾。

2019年是印度電動汽車的重要一年。 塔塔推出了NexonEV，MG推出了ZSEV，現代推出了Kona電動。 在這個財政年度，我們可以期待更多的電動汽車從塔塔，奔馳和奧迪..

在19-20財政年度，電動汽車市場整體上出現了1.5納克單位的移動。 其中，152000輛是兩輪車、3400輛汽車和600輛公共汽車。 18-19財政年度的相應銷售是126000輛兩輪車、3600輛汽車和大約400輛公共汽車，共計13萬輛。 這20%的增長主要來自兩輪車。

電動汽車制造商協(xié)會(Sohinder Gill)總干事在評論銷售報告時說：“電動汽車行業(yè)正在形成，我們相信，盡管有19個COVID，但20-21財年將是所有電動汽車部門的決定性年份。 雖然電動汽車行業(yè)肯定會像任何其他汽車行業(yè)一樣面臨Covid19的沖擊，但即使是污染最嚴重的城市，更晴朗的天空和更清潔的空氣也無疑在客戶心目中留下了一個永久的印象，即如果社會走向E移動，他們如何能夠輕松呼吸，保持健康。 哈佛大學(Harvard)關于PM2.5污染如何增加COVID死亡風險的最新研究是IC車輛污染物如何危害我們的嚴峻現實，肯定會讓決策者思考如何加速電動汽車的增長。