梅賽德斯奔馳停止生產(chǎn)氫氣GLC F電池FCV

而且沒(méi)有計(jì)劃在不久的將來(lái)推出任何新的乘客FCV.. 據(jù)報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)在其GLC的氫燃料電池版本上拔下了插頭，稱(chēng)為GLCF-Cell。

回到2017年，制造商以巨大的輝煌宣布了FCV的到來(lái)，第一批車(chē)輛于2019年10月移交給某些客戶，并于2019年春季正式開(kāi)始訂購(gòu)。 一些例子被賣(mài)給了德國(guó)國(guó)家氫組織(NOW)和H2移動(dòng)，以及幾個(gè)地區(qū)部委和德國(guó)鐵路服務(wù)公司德意志邦(Deutsche Bahn)。 其目標(biāo)是將其出租給居住在氫燃料站基礎(chǔ)設(shè)施較發(fā)達(dá)的城市的人們，如柏林、漢堡、法蘭克福、斯圖加特、慕尼黑、科隆和杜塞爾多夫；他們還計(jì)劃在日本推出這種設(shè)備。 更多的FCV. 沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒汽車(chē)在燃料電池領(lǐng)域的合作伙伴 寶馬將在2022年推出X5越野車(chē) 氫燃料電池：效率比較 2019年氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量全球提高到7,500輛 它的報(bào)價(jià)范圍，4.4公斤氫罐滿478公里（297英里）和13.5公里WH電池組允許它的范圍高達(dá)50公里（31英里）的一次充電。 氫罐被放置在運(yùn)行汽車(chē)長(zhǎng)度的中央隧道中，因?yàn)闆](méi)有必要用支柱軸向后輪供電。 畫(huà)廊：梅賽德斯-奔馳交付第一GLC F-Cell插入式混合動(dòng)力 17 照片 這一公告發(fā)布的前一天，戴姆勒卡車(chē)公司宣布將與沃爾沃集團(tuán)聯(lián)手，共同開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)用于長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池重型車(chē)輛。 換句話說(shuō)，戴姆勒（梅賽德斯的母公司）將在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)暫停其FCV客車(chē)的計(jì)劃，并投入更多的資金，使這種推進(jìn)手段更好地用于卡車(chē)和巴士。