1994年邁凱輪F1車型在RM蘇富比拍賣會(huì)上以19805萬美元的價(jià)格售出

邁凱輪F1是一輛特別的車，但這款標(biāo)志性的跑車有一些版本比其他的更特別，這里只是其中之一。這是一輛F1賽車，最近在蒙特雷汽車周期間，它在RM蘇富比拍賣行的拍賣會(huì)上以19,805,000美元(82,816,588馬幣)的價(jià)格售出。

令人驚訝的是，這款超級(jí)跑車的最終成交價(jià)比拍賣行預(yù)計(jì)的2300萬美元要低，但它仍然是F1歷史上拍賣價(jià)格最高的車。另一個(gè)1998年的例子在2015年賣出了1375萬美元(57,497,000令吉)，之后被一個(gè)私人賣家買走。

那么，是什么讓這輛車如此特別呢?好吧，在1995年F1在勒芒獲勝之后，這家汽車制造商只生產(chǎn)了5輛被稱為F1 LM的紀(jì)念車，其特點(diǎn)是采用了高下壓力套件和不受限制的bmw來源的6.1升NA V12，功率為680 hp，扭矩為705 Nm。

到1997年F1生產(chǎn)運(yùn)行結(jié)束時(shí)，邁凱輪已經(jīng)制造了106輛F1樣車，包括64輛生產(chǎn)道路車，28輛F1 GTR賽車，5輛F1 LM樣車，2輛F1 GTs樣車，以及7輛原型車和開發(fā)車。

然而，該公司后來決定轉(zhuǎn)換兩個(gè)常規(guī)的f1到LM規(guī)格，汽車底盤#073和#018被委托進(jìn)行升級(jí)-后者是你在這里看到的。

最初，這輛F1是在1994年為一位日本客戶建造的，車身漆面為深藍(lán)色珍珠色，內(nèi)飾為黑色。1999年，這輛車被賣給了德國(guó)的一位收藏家，他把這輛車送回了邁凱輪在薩里的工廠，升級(jí)到LM規(guī)格。

為期兩年的過程包括安裝高下壓力套件，一個(gè)傳輸冷卻器，兩個(gè)額外的散熱器，和一個(gè)改進(jìn)的排氣系統(tǒng)。汽車的空調(diào)系統(tǒng)也升級(jí)了，CD播放機(jī)里增加了一臺(tái)收音機(jī)，前大燈換成了氣體放電裝置，方向盤換成了一個(gè)14英寸的裝置。

此外，該車被賦予了鉑銀金屬漆，而內(nèi)部重新修飾了奶油皮革與米色和棕色阿爾坎塔拉。奶油色的威爾頓地毯和米色的阿爾坎塔拉(Alcantara)頭飾與之相得益彰。

發(fā)動(dòng)機(jī)也調(diào)整到LM規(guī)格，而阻尼器和彈簧是賽車規(guī)格的單位，雖然調(diào)整到他們的軟設(shè)置，使道路使用更舒適。最后一項(xiàng)工作是將17英寸的輪胎換成18英寸的GTR輪胎，并換上米其林Pilot運(yùn)動(dòng)型輪胎。

幾年后的2004年，一位新加坡收藏家買下了這輛車，然后在2007年將它賣給了另一位新西蘭人。隨后，該車被送回工廠進(jìn)行全面評(píng)估，以確保一切都符合標(biāo)準(zhǔn)，并已用于幾項(xiàng)賽事，因此它的2.15萬公里的里程在拍賣區(qū)。這個(gè)例子有很好的文檔記錄，并帶有2007年的發(fā)票，加上邁凱輪特別行動(dòng)的書面歷史和評(píng)估。

雖然不是真正的F1 LM，它沒有像隔音和音頻系統(tǒng)這樣的奢侈品，F(xiàn)1 LM規(guī)范提供了一個(gè)類似的水平的性能作為限量版的模型，它密切匹配。對(duì)于汽車發(fā)燒友來說，能看到一輛這樣的車無疑是一種享受，而收藏者愿意出高價(jià)購買也就不足為奇了。