新的雷克薩斯LC代表了雷克薩斯品牌的一個(gè)轉(zhuǎn)變

汽車(chē)制造商并不經(jīng)常生產(chǎn)一種激進(jìn)的新模式，能夠刺激行業(yè)內(nèi)的范式轉(zhuǎn)變。 例如， R35日產(chǎn)GT-R。 當(dāng)它被引入時(shí)，GT-R有合法的超級(jí)殺車(chē)能力-它有超級(jí)汽車(chē)的性能，沒(méi)有超級(jí)汽車(chē)的價(jià)格。

你會(huì)認(rèn)為，這將是特別困難的品牌，如雷克薩斯，沉浸在傳統(tǒng)和遺產(chǎn)。 不過(guò)，雷克薩斯負(fù)責(zé)生產(chǎn) LFA，一種將美麗、力量和迷人的操控結(jié)合在一起的汽車(chē)怪物。 如今，隨著雷克薩斯正致力于打造高端奢侈品牌，雷克薩斯又重新推出了一款新車(chē)型——新車(chē)型 雷克薩斯LC-這將是挑戰(zhàn)我們認(rèn)為的品牌前進(jìn)。 我們與總工程師佐藤幸雄(Koji Sato)交談，他本人是一個(gè)相當(dāng)激進(jìn)的性格，以探討五個(gè)原因，新的雷克薩斯LC代表了原因。 雷克薩斯LC是新的GA-L平臺(tái)的先驅(qū)模型，它將支撐雷克薩斯未來(lái)的FR模型 1. 雷克薩斯LC是第一個(gè)開(kāi)創(chuàng)新雷克薩斯GA-L平臺(tái)的模型 新的雷克薩斯LC坐在一個(gè)新的平臺(tái)，稱(chēng)為全球奢侈品建筑(GA-L)平臺(tái)。 根據(jù)佐藤三的說(shuō)法，這是一個(gè)模塊化的平臺(tái)，將支撐所有未來(lái)的雷克薩斯FR（前發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)）模型。 他告訴我們，“由于GA-L平臺(tái)的概念是模塊化的，我們可以創(chuàng)建更小、更寬、更短或更長(zhǎng)的車(chē)輛。 我們也可以把更大的輪胎，比如在LC上。 726毫米的輪胎直徑與交叉車(chē)的輪胎幾乎相同。 因此，從技術(shù)上講，該平臺(tái)能夠支持未來(lái)的運(yùn)動(dòng)實(shí)用新型，而不僅僅是轎車(chē)和跑車(chē)車(chē)身類(lèi)型。 這個(gè)新平臺(tái)對(duì)未來(lái)的雷克薩斯FR模型意味著什么？由于其顯著增加的剛度，基于GA-L平臺(tái)的模型將增強(qiáng)處理，平順性和客艙細(xì)化。 也許更重要的是，由于共享平臺(tái)，未來(lái)的雷克薩斯FR模型將具有一致和類(lèi)似的特性，反映品牌對(duì)更具體的汽車(chē)風(fēng)味的追求。 LC的主要目的是制造一輛注重情感駕駛的汽車(chē)，這輛車(chē)反映了司機(jī)的生活方式 2. 信用證反映了一種新的工程方法 在設(shè)計(jì)新的雷克薩斯LC時(shí)，佐藤幸雄從一個(gè)獨(dú)特而不同的角度來(lái)對(duì)待它，最好用一個(gè)詞來(lái)概括，他總是回到情感上。 作為一個(gè)擁有和駕駛豐田蘇普拉的人，佐藤三敏銳地意識(shí)到他所說(shuō)的車(chē)輛的“味道”。 他說(shuō)，像素普拉這樣的車(chē)型與像蘇普拉這樣的車(chē)型一樣，有著非?！白匀缓颓逦能?chē)輛行為” 寶馬6系 美洲虎F型 瑪莎拉蒂·格蘭·吐里莫和 保時(shí)捷911，形成他開(kāi)發(fā)LC的參考點(diǎn)。 然而，重要的是要注意，這些汽車(chē)沒(méi)有被視為基準(zhǔn)。 雷克薩斯的意圖和方法是創(chuàng)造一輛具有獨(dú)特品味的汽車(chē)，這是情感駕駛。 雷克薩斯目前的優(yōu)勢(shì)品牌形象是高品質(zhì)，良好的騎乘舒適性和安靜。 佐藤三說(shuō)：“有了LC，我們正試圖將品牌轉(zhuǎn)向更情緒化的方向?！?信用證是這一轉(zhuǎn)變的象征。 當(dāng)思考汽車(chē)的設(shè)計(jì)和工程時(shí)，雷克薩斯認(rèn)為汽車(chē)不僅僅是一臺(tái)機(jī)器，而是司機(jī)生活方式的延伸，在人與機(jī)器之間創(chuàng)造了情感聯(lián)系。 正如佐藤三告訴我們的，“這輛車(chē)支持日常生活。 當(dāng)你出去吃飯、購(gòu)物或約會(huì)時(shí)，車(chē)每天都和你在一起。 它是你選擇和偏好的象征。 雷克薩斯關(guān)心的是整個(gè)體驗(yàn)，而不僅僅是汽車(chē)本身。”