2020捷豹XE R Dynamic HSE回顧 德國企業(yè)的有力競爭者

去年，捷豹澳大利亞做出了一個(gè)有趣的決定，將XE的范圍從14種不同的型號(hào)縮小到只有兩種，如果有的話，你希望剩下的兩種變體提供給客戶是相當(dāng)好的。 我們最近花了一個(gè)星期的距離頂捷豹XER-動(dòng)力P300HSE，以了解這是否成立。

驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車是一個(gè)2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與令人印象深刻的221千瓦（296馬力）和400Nm（295磅英尺）的扭矩。 同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也是標(biāo)準(zhǔn)的，帶有稍微便宜的XER-動(dòng)力P300SE，并完全耦合到一個(gè)八速自動(dòng)變速器發(fā)送動(dòng)力到后輪。

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銷售一輛只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛在整個(gè)范圍內(nèi)并不是你經(jīng)?？吹降?，特別是現(xiàn)在。 它在XE競爭的溢價(jià)部分尤其奇怪。 例如，寶馬3系列在澳大利亞的320i、320d、330i、330e、M340ix驅(qū)動(dòng)器和M3變體銷售，大多數(shù)都有定制的發(fā)動(dòng)機(jī)。 例如，320i和330i有一個(gè)2.0升渦輪增壓四個(gè)不同的功率水平，330e與這個(gè)渦輪增壓四與電機(jī)，M340ix驅(qū)動(dòng)器使用3.0升渦輪增壓直六。 然后，M3使用3.0升雙渦輪直六。

那么，捷豹XE的唯一動(dòng)力系統(tǒng)是如何表現(xiàn)的呢？ 很好。

221千瓦（296馬力)和400千米(295磅英尺）的數(shù)字是不值得打噴嚏的，并成為一個(gè)引人注目的包裝。 在啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮著進(jìn)入了生活，然后進(jìn)入了一個(gè)愉快的咕嚕配合捷豹徽章。 在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是精致和安靜的，所以你經(jīng)常忘記它只取代2.0升。 更重要的是，它很容易忘記比發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓，因?yàn)閯?dòng)力輸送是平穩(wěn)和一致的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍。

活潑有趣

當(dāng)你提高一點(diǎn)速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)變成自己的。 捷豹聲稱，這輛轎車將在5.9秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)（62英里/小時(shí)），我們毫無疑問，這樣的時(shí)間可以通過相對(duì)較少的大驚小怪來實(shí)現(xiàn)。 沒有發(fā)射控制模式，但你不真正需要它，因?yàn)閄E離線與非常小的輪銷，即使與牽引和穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉。 加速度很好地匹配寶馬330i和奔馳C300，這兩個(gè)都有2.0升渦輪風(fēng)扇和100公里/小時(shí)分別在5.8和5.9秒。

那些希望最大限度地利用可用性能的人將是明智的，驅(qū)動(dòng)XER-動(dòng)態(tài)HSE在“動(dòng)態(tài)”模式，因?yàn)檫@收緊了一切，并使它明顯響亮的一些聲音通過揚(yáng)聲器。

一只敏捷的小貓

當(dāng)你到達(dá)一些角落時(shí)，汽車立即激發(fā)了你的信心，你可以越來越努力地推動(dòng)它。 這是特別明顯的尖銳的轉(zhuǎn)向反應(yīng)和巨大的抓地力從前端。 由于轉(zhuǎn)向不足而不是一個(gè)問題，多虧了PirelliPZeros測(cè)量225/40R19，你可以把車推到角落，慢慢地感覺后端以可預(yù)測(cè)和線性的方式松開。

聲稱的燃料消耗在6.7升/100公里（相當(dāng)于35.1英里/42.2英里/英國）的聯(lián)合循環(huán)。 我們平均接近9.0升（26.1英里/加侖美國/31/4英里/公斤英國），在城市和公路駕駛的混合。

發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛經(jīng)驗(yàn)證明，捷豹并沒有完全瘋狂，當(dāng)它決定只提供一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)在XE。 但剩下的經(jīng)歷呢？

我們的測(cè)試車畫在一個(gè)可愛的陰影卡爾德拉紅，當(dāng)2020年XE收到一些小的視覺調(diào)整，它看起來比以前更好。 由于性感的前燈和停電的格柵，前面特別好看。 我們也是XE如何從后面看的粉絲，但認(rèn)為如果雙尾管被推到保險(xiǎn)杠的末端，而不是那么中央，那就更好了。

高級(jí)適合和完成

在里面，前移的XE經(jīng)歷了一系列的改變，現(xiàn)在比以前好了。 最值得注意的是，來自全電動(dòng)I-Pace的許多相同部件都找到了進(jìn)入機(jī)艙的路。 例如，現(xiàn)在有一個(gè)二次觸摸顯示，可以用來調(diào)整氣候設(shè)置。 此外，還有新的旋轉(zhuǎn)表盤和按鈕，用于氣候控制和加熱座椅。 按下氣候按鈕，您將得到加熱座椅調(diào)整。 把氣候表盤朝你拉，你可以調(diào)整風(fēng)扇的速度。 這需要一段時(shí)間才能適應(yīng)，但它是一個(gè)視覺吸引力的系統(tǒng)。

XE還擁有10.0英寸的主要信息娛樂系統(tǒng)。 它易于理解和操作，具有非常干凈和時(shí)尚的設(shè)計(jì)。 不幸的是，這確實(shí)是滯后的，這是不尋常的，必須等待一個(gè)完整的秒后，觸摸屏幕發(fā)生任何事情。 里面還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)全數(shù)字量規(guī)集群和捷豹路虎的清晰視覺內(nèi)部后視鏡，使用安裝在屋頂上的相機(jī)顯示出你身后發(fā)生的事情的清晰圖像。 這個(gè)系統(tǒng)是如此的好使用，以至于我從來沒有把它翻轉(zhuǎn)回一個(gè)傳統(tǒng)的鏡子。 齊無線充電也是存在的..

駕駛位置是健全的，前座椅可以調(diào)整很低，同時(shí)也提供良好的腰椎支持。 同樣，運(yùn)動(dòng)型三輻方向盤提供了一個(gè)很好的調(diào)整范圍，是非常好的使用。

從外面看XE，你可以原諒你認(rèn)為低斜的屋頂線只會(huì)為小孩子提供足夠的頭部空間。 令我驚訝的是，即使對(duì)我們這些個(gè)子較高的人來說，后面也有足夠的空間。 盡管如此，如果前排座椅被推后，XE提供的整體空間比它在這一領(lǐng)域的大多數(shù)競爭對(duì)手少一點(diǎn)，那么腿部空間就會(huì)變得狹窄。 。

好的外表和表現(xiàn)不一定是相互排斥的

我們的測(cè)試車有很多選擇。 這些包括AU$2,090（美國$1,327）動(dòng)態(tài)處理包與可配置的動(dòng)力學(xué)和自適應(yīng)動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，紅色制動(dòng)卡尺，和一個(gè)后擾流板。 它還擁有AU$1,710（美國$1,086）技術(shù)包與上述數(shù)字后視鏡，太陽能衰減擋風(fēng)玻璃，無線設(shè)備充電，和一個(gè)向上顯示。

其他選擇包括AU$1,350（美國$857）矩陣LED前照燈，AU$1,300（美國$825）20英寸車輪，AU$840（美國）黑色外裝，AU$700（美國$444）卡爾德拉紅色漆，AU$650（美國412）隱私玻璃和AU$460（美國$292）40：20：40后座椅與中心扶手。 這些選擇使汽車的價(jià)格達(dá)到AU$81,040（美國$51,454）加上道路成本。

雖然當(dāng)?shù)氐慕荼猉E買家沒有他們?cè)?jīng)做過的大量變體，但捷豹已經(jīng)做了一項(xiàng)很好的工作，生產(chǎn)了一個(gè)與競爭對(duì)手競爭的好的全系列產(chǎn)品。