2020年大眾Polo款85TSI在預(yù)算內(nèi)提供技術(shù)

在第一印象中，2020年大眾馬球風(fēng)格的85TSI可能看起來(lái)相當(dāng)不起眼，但挖掘在表面之下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的品質(zhì)，德國(guó)品牌是眾所周知的。

大眾汽車自1975年以來(lái)一直在生產(chǎn)Polo，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入第六代，它比以往任何時(shí)候都要好。 正如我們最近在為期一周的測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的那樣，一些車型，如Style，非常吸引人，以至于買家可以從更大的掀背車甚至高爾夫中搖擺。

好東西是小包裝的

在澳大利亞，大眾馬球風(fēng)格85TSI坐在標(biāo)準(zhǔn)馬球范圍的頂部，然后你到達(dá)GTI。 它開(kāi)始于一個(gè)合理的AU$25,390（美國(guó)$16,131）之前，道路成本和插槽以上的85TSI舒適線和70TSI趨勢(shì)線。

顧名思義，Style以5000轉(zhuǎn)/分和200Nm（147磅英尺)的扭矩從其微小的1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中擠出85千瓦(114馬力），扭矩在2000到3500轉(zhuǎn)/分之間。 我們稍后將更詳細(xì)地討論這個(gè)引擎，但首先，值得一提的是，是什么使風(fēng)格有別于較小的變體及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 技術(shù)。 很多東西。

便宜，負(fù)擔(dān)得起的掀背車往往沒(méi)有閃閃發(fā)光的新技術(shù)，他們的更大和更昂貴的兄弟姐妹，這是Polo趨勢(shì)線和舒適線。 相比之下，這種風(fēng)格有這么多好東西，以至于很難理解大眾如何能夠如此有競(jìng)爭(zhēng)力地定價(jià)。

坐在機(jī)艙的中心是一個(gè)主動(dòng)信息顯示數(shù)字儀器集群。 是的，一個(gè)全數(shù)字顯示器的車輛，這是負(fù)擔(dān)得起的。 顯示器是很好的，響應(yīng)和高度配置，就像在其他大眾車型，包括高爾夫R，我們最近測(cè)試。 作為標(biāo)準(zhǔn)，它向左顯示轉(zhuǎn)速表，中心顯示數(shù)字速度計(jì)，向右顯示模擬式速度。 如果您愿意，您可以有媒體，導(dǎo)航，并更多地顯示在中心。

伴隨驅(qū)動(dòng)顯示是一個(gè)8.0英寸的信息娛樂(lè)屏幕與蘋果汽車播放和Android自動(dòng)兼容性為標(biāo)準(zhǔn)。 馬球風(fēng)格也有一個(gè)自動(dòng)停車系統(tǒng)，再次是另一個(gè)技術(shù)，你可能不會(huì)期望在汽車在這個(gè)價(jià)格點(diǎn)。 前座乘客還有一個(gè)無(wú)線充電器，以及兩個(gè)USB插座。

由于Polo風(fēng)格有效地取代了以前在澳大利亞可用的有限運(yùn)行的PoloBeats，它運(yùn)動(dòng)了一個(gè)令人印象深刻的300瓦Beats音頻系統(tǒng)。 這個(gè)系統(tǒng)是可愛(ài)的傾聽(tīng)，比你期望的從這樣一個(gè)便宜的掀背車。 我們的測(cè)試車還包括$1500“司機(jī)協(xié)助包”，包括盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，后方交叉交通警報(bào)，自動(dòng)停車，自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)折疊鏡。

令人驚訝的空間

更廣泛地說(shuō)，內(nèi)部是一個(gè)花時(shí)間的好地方。 當(dāng)然，它有相當(dāng)份額的硬黑塑料，你會(huì)期待任何這樣的汽車，但有一些更高級(jí)的感覺(jué)塑料，如深鐵金屬裝飾橫跨儀表板和門把手周圍。 一些韓國(guó)和日本的掀背車，Polo與展示一種方式，以增加吸引力，這類汽車是與時(shí)髦的內(nèi)飾和功能。 大眾似乎已經(jīng)采取了類似的方法與馬球風(fēng)格，特別是由于座椅運(yùn)動(dòng)碳纖維-外觀材料，一些額外的個(gè)性。

坐在第二排的人會(huì)驚訝有多少房間是提供的，我可以安裝我的6‘1’框架在那里沒(méi)有任何會(huì)議室問(wèn)題。 另一個(gè)不錯(cuò)的添加是兩個(gè)USB端口在后面。 貨物空間是合理的，坐在351升（12.3立方英尺），后座在他們的直立位置。

精煉不會(huì)破壞銀行

駕駛大眾馬球風(fēng)格85TSI被證明是相當(dāng)令人驚訝的。 第一件讓我印象深刻的事情就是發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合器變速器有多好。

有114馬力(115PS/85千瓦)從一個(gè)1.0升渦輪三罐，你不會(huì)匆忙離開(kāi)線與任何一種瘋狂的步伐。 每臺(tái)汽車制造商，85臺(tái)TSI時(shí)鐘100公里/小時(shí)（62英里/小時(shí))在9.5秒內(nèi)，最高在200公里/小時(shí)(124英里/小時(shí)）。

另一方面，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的小容量，發(fā)動(dòng)機(jī)是平穩(wěn)的，也是相對(duì)安靜和精致的。 油門反應(yīng)良好，艙口在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有令人尊敬的力量。 DSG提供快速的齒輪移動(dòng)時(shí)，離開(kāi)做自己的事情，但你可以控制它自己通過(guò)一對(duì)微小的塑料槳移器。

發(fā)動(dòng)機(jī)也是高效的，返回了一個(gè)官方的5.0l/100公里的綜合周期，數(shù)字我們接近模仿通過(guò)混合城市和公路駕駛。

不是所有的動(dòng)力系統(tǒng)都是完美的。 當(dāng)加速遠(yuǎn)離紅綠燈時(shí)，油門響應(yīng)很差，DSG似乎比通常需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)響應(yīng)。 例如，在發(fā)生任何事情之前，你會(huì)先把油門壓一兩秒鐘，當(dāng)它開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，汽車就會(huì)猛拉離線，這意味著順利地從一個(gè)停止處拉開(kāi)是很困難的。

乘坐質(zhì)量達(dá)到大眾通常的標(biāo)準(zhǔn)。 阻尼是令人放心的，并為您提供一個(gè)良好的感覺(jué)，道路在您下面。 這轉(zhuǎn)化為令人印象深刻的處理能力。 然而，懸掛設(shè)置損害了舒適性，因?yàn)樗窍喈?dāng)僵硬和容易跳過(guò)顛簸。

轉(zhuǎn)向是輕和進(jìn)步，但提供合理的感覺(jué)。 剎車也很好，而且咬人。

大眾馬球你可以自豪的擁有

在我使用Polo風(fēng)格的整個(gè)一周里，我不得不不斷地提醒自己，我開(kāi)的是一輛汽車，它可以在25,000澳元（美國(guó)$15，882美元）以上使用，因?yàn)樗杏X(jué)比這更貴。 這在很大程度上歸結(jié)于它所收到的所有漂亮的技術(shù)，以及它在車輪后面感覺(jué)寬敞和通風(fēng)，而不是你可以說(shuō)類似大小的艙口。 這是一個(gè)很好的選擇，為那些尋找一個(gè)負(fù)擔(dān)得起和全面的艙口。