阿爾法羅密歐朱利亞正式亮相

人們期待已久的阿爾法羅密歐159的繼承者已經(jīng)揭曉，我們在意大利米蘭的阿爾法羅密歐博物館參加了它的國際預(yù)展。阿爾法羅密歐朱利亞一直是汽車世界里保守得最好的秘密之一，幾乎沒有什么可用的信息，在路上幾乎沒有看到任何原型車。你可以在這里閱讀我們對汽車的推測，然后將其與本文中的事實信息進行比較。Alfa Romeo Giulia終于來了，它今天的到來恰逢該品牌的汽車制造105周年(之前它是制造飛機引擎的)，活動在重新開放的博物館舉行，博物館在關(guān)閉一段時間后重新向公眾開放。在我們深入探討阿爾法羅密歐朱利亞本身之前，另一個重大的公告是，有一個標(biāo)志的變化。雖然這些差異不會馬上顯現(xiàn)出來，但有一個帶有現(xiàn)代氣息的新標(biāo)志。

人們對阿爾法羅密歐朱利亞的期望很高，我們認為該品牌已經(jīng)推出了一款能夠與德國競爭對手抗衡的產(chǎn)品，這是一個合乎邏輯的選擇，而不是感性的購買。當(dāng)你第一次看到新的茱莉亞的時候，你怎么能不激動呢?后擴壓器與四排氣以及碳纖維后備箱蓋給它一個險惡的外觀，而大車輪與碳陶瓷剎車意味著業(yè)務(wù)。你在這里看到的汽車是旗艦的Quadrifoglio Verde性能版本，它使用瑪莎拉蒂/法拉利來源的發(fā)動機。這是一個六缸biturbo發(fā)動機，估計輸出功率為375kW。據(jù)稱，阿爾法·羅密歐朱利亞賽車在3.9秒內(nèi)達到每小時100公里的速度。盡管它是一款高性能車，但它非常關(guān)注排放和經(jīng)濟，而Giulia的特點是汽缸熄火。更重要的是，阿爾法羅密歐已經(jīng)做了大量的工作，在汽車的重量以及處理。大量使用碳纖維和輕質(zhì)材料，如鋁。碳纖維用于支柱軸、發(fā)動機蓋和車頂，而鋁用于門、發(fā)動機和懸掛系統(tǒng)。座椅的結(jié)構(gòu)框架也是由碳纖維制成的。其中一個大的談話點是阿爾法羅密歐回到后輪驅(qū)動。雖然全輪驅(qū)動是可能的，但后輪驅(qū)動的選擇確實令人驚訝。結(jié)合超靈敏的轉(zhuǎn)向，扭矩矢量和50/50的重量分配，新的阿爾法朱利亞看起來將是一個相當(dāng)司機的車。雖然我們沒有任何官方圖像的阿爾法羅密歐朱利亞的內(nèi)部，我們可以告訴你，透過窗戶后，有一個獨特的意大利外觀和它的所有司機集中。我們注意到的一件大事是修改后的阿爾法DNA系統(tǒng)，它現(xiàn)在是一個刻度盤。有動態(tài)和自然，這是我們之前看到的水和朱里埃塔，但朱里埃塔現(xiàn)在的特點是先進的高效以及全面的賽車模式。內(nèi)部將以木材和碳纖維等材料為特色，僅舉幾例。有了Giulia, Alfa Romeo希望能迅速啟動它的品牌。它在一條平庸的道路上漂流了一段時間，現(xiàn)在急需新鮮的產(chǎn)品。Alfa Giulia是眾多車型中的第一款，我們預(yù)計在未來幾年內(nèi)會有8輛甚至9輛。在國際上，我們會看到一些朱利亞的變種，如柴油車，旅行車等。

我們詢問了當(dāng)?shù)匕柗āち_密歐的代表，雖然他不能確定確切的日期，但估計最早在2015年12月。現(xiàn)實點說，我們可能會在2016年第四季度看到這種情況。這里的關(guān)鍵是匯率和對基本模式的需求。雖然Giulia QV令人興奮，但我們認為它不會低于100萬蘭特，考慮到它的目標(biāo)是寶馬M3和奔馳C63，這是公平的。如果低規(guī)格的入門級是有競爭力的價格，如果建造質(zhì)量像阿爾法羅密歐所說的那樣提高，我們將再次面臨德國對意大利的戰(zhàn)爭。