回顧 2019吉普牧馬人四門在碰撞測試中翻車后獲得了邊際評級

最近，IHS在2019-2020年的JeepWrangler四門上進行了一次碰撞測試，稱為碰撞測試中的駕駛員側(cè)小重疊。 在那次測試中，JeepWrangler被給予了一個邊際評級后，車輛翻轉(zhuǎn)到其乘客側(cè)后，擊中測試障礙。 重新設(shè)計的Wrangler在三個單獨的驅(qū)動側(cè)小重疊碰撞測試中進行了評估..

其中一個測試是由菲亞特克萊斯勒作為IIHS驗證測試程序的一部分進行的，兩個測試是由IIHS車輛研究中心進行的。 在IIHS進行的兩次測試中，Wrangler在撞擊測試屏障后滾動到乘客側(cè)。 對于Wrangler所有者來說，好消息是，它通過用于評估驅(qū)動端小重疊測試中的性能的正常度量來表現(xiàn)良好。

該機構(gòu)說，司機的空間得到了很好的維護，虛擬人的運動得到了很好的控制。 但是，該機構(gòu)說，部分展期是超出標準標準所要衡量的額外傷害風(fēng)險。 該機構(gòu)表示，車輛側(cè)傾是正面碰撞不可接受的結(jié)果。 因此，車輛的總體評級被降級為邊際。

這一發(fā)現(xiàn)在Wrangler的情況下特別重要，因為它有一個可移動的屋頂和門，它也缺乏側(cè)簾安全氣囊，旨在部署，以保持乘客在車輛內(nèi)。 由于可拆卸的屋頂，條例不要求它有側(cè)簾氣囊。 上一代Wrangler在同一次測試中獲得了良好的評級。

該機構(gòu)指出，在菲亞特克萊斯勒提交的測試中，Wrangler沒有交出。 有趣的是，IIHS說，它對驗證程序中的一些車輛進行審計測試，以確保程序的完整性，Wrangler被選中進行其中一項測試。 它的重測導(dǎo)致其評級下降。 該機構(gòu)確實調(diào)查了它所做的任何事情是否有助于事故。