五十鈴DMAX和MUX 2018年回顧

“生活方式”這個詞在當今的汽車工業(yè)中是一個流行詞，但它確實是2018年五十鈴D-MAXCrewCabUTE和2018年五十鈴MU-XSUV等汽車的核心。 五十鈴UTE澳大利亞公司說，65%的客戶購買其產(chǎn)品來拖走——騎在我們公路上的成群的灰色游牧民族無疑是一個重要因素——而對于四輪驅(qū)動車型的買家來說，越野追求也是一個重要因素。

我們最近經(jīng)歷了后者在五十鈴I-Venture俱樂部探索新南威爾士州的藍山，花了三天的中檔LS-U的例子，它的D-MAX太空艙UTE和頂級規(guī)格的LS-Terrain版本的MU-X SUV。 兩者都配備了六速自動變速器和四輪驅(qū)動傳動裝置，除了UTE的牛欄和驅(qū)動燈，兩者都是標準的修剪與庫存懸掛。

對于一個基本上是兩車組合的品牌來說，五十鈴UTE澳大利亞蝙蝠遠遠超過它的重量，自2008年推出以來，它的銷售額逐年保持兩位數(shù)的增長。

今年頭七個月，五十鈴UTE澳大利亞汽車銷量為15,552輛，D-MAX目前是銷量第三的4x2UTE和銷量第六的4x4UTE。

同時，MU-X是第四暢銷的大型SUV(低于$7萬，4x2和4x4銷售加起來)。

公平地說，五十鈴兩種型號的演變都是漸進的，相對溫和的升級通常每年推出，但D-MAX和MU-X在可靠性、耐久性和價值方面都享有堅實的聲譽，盡管犧牲了他們高端競爭對手的一些功能。

此外，制動拖曳極限高達3500公斤的UTE和3000公斤的SUV，他們都是流行的選擇，作為拖輪。

然而，目前的一代只能持續(xù)這么長時間，據(jù)說一個全新的模型正在醞釀中。 五十鈴UTE和馬自達之間新合作的產(chǎn)物，那個模型（模型）？ 預計將在2020年打破覆蓋。

目前，D-MAX跨越大約16種型號，買家可以在4x2和4x4驅(qū)動之間進行選擇，總共有四個裝飾等級(SX、LS-M、LS-U和LS-T)，以及跨越UTE和駕駛室/底盤格式的單駕駛室、CrewCab和的各種車身樣式。 七座MU-X也可在4x2和4x4驅(qū)動，跨越LS-M，LS-U和LS-T裝飾等級。

在每臺中發(fā)現(xiàn)的3.0升四缸渦輪柴油在2017年初進行了按摩，以提取額外的50Nm，總共430Nm(峰值功率130KW保持不變)，而六速變速器取代了舊的五速裝置。

在2018年，D-MAX的五葉彈簧后懸架被一種三葉式的安排所取代，據(jù)說可以提供一個更好、更符合要求的乘坐(在所有高乘車駕駛室模型上，禁止LS-M和SX駕駛室/底盤變體)，而倒車相機則過濾到LS-U和LS-M等級。 還添加了D-MAX LS-T的4x2版本，以補充4x4當量。

升級的2.1安培USB充電端口出現(xiàn)在D-MAX和MU-X，以及新的油漆方案的出現(xiàn)：磁性紅色云母（添加$500）。 在D-MAX上，在安全戰(zhàn)線上增加了拖車搖擺控制(在所有型號欄中加入了4x2SX駕駛室/底盤變體之一)，D-MAX的GVM（車輛總質(zhì)量）增加了100公斤，而工廠服務間隔延長到12個月或每15000公里，從12個月或每10000公里。

當我們在I-VentureClub運行中沒有觸及五十鈴UTE線路的拖曳潛力時，我們當然探索了這兩種型號的越野潛力，我們迂回的路線帶我們進入和繞著巴瑟斯特和藍山西部邊緣之間的各種壯觀的地點，包括沃爾根山谷和尼恩斯的舊頁巖采礦鎮(zhèn)。

我們從D-MAXLS-U空間駕駛室UTE開始，這證明了非常容易加載我們的齒輪進入后翼門，它打開到一個完整的90度。 后面有兩個小的跳躍座位，用于在短途旅行中攜帶額外的乘客，但它們會在一瞬間折疊起來，以創(chuàng)造一個更有效的負載空間。

說到這一點，對于UTE來說，駕駛室的存儲是相當合理的-有一個雙層手套箱，上部有一個12伏電源插座，還有一個頭頂太陽鏡存儲和一個大小合理的中底箱，還有舷外滑出杯座，以補充中控臺的一個，以及門側口袋中的瓶子。

我們特別喜歡位于中心堆棧底部的輔助電源選項：兩個USB端口、一個3.5mm插孔和一個12伏插座。

雖然即使是這種中規(guī)格的LS-U型車在駕駛室內(nèi)也有一些軟觸摸飾面，但它仍然是一個相當基本的事情-即使各種面板和塑料的適合和完成都是好的。 與一些競爭對手相比，儀器顯示和8.0英寸多媒體觸摸屏顯示都是過時的，但在另一邊，所有重要的信息都在那里，熟悉所提供的功能所需的時間很少。

對于這種特殊的車輛，包括工廠衛(wèi)星導航（似乎有合理的映射，可以識別我們穿過的大多數(shù)機架）、藍牙流、氣候控制和巡航控制，但它是單區(qū)氣候控制，它忽略了其他方面，如語音命令、蘋果汽車播放/Android汽車和雷達巡航控制。

當然，它都是以一個有競爭力的價格組合在一起的，如果你想要堅固的能力，但很高興放棄一些美好的東西-正如許多買家顯然是-D-MAX加起來是一個充滿價值的產(chǎn)品。

D-MAX以大步流星的步伐走上了西部藍山的小徑。 渦輪柴油是一個粗糙的單位，但扭矩來自低轉速范圍內(nèi)，使它成為一個忠實的表演者在越野環(huán)境-或拖曳時，為此。

轉彎圈是可觀的（12.6米），就像這類車輛的情況一樣，所以它是一輛相當大的公共汽車在城鎮(zhèn)周圍機動，但經(jīng)過小心，我們?nèi)匀荒軌虼┻^灌木叢中一些緊密的木質(zhì)軌道，只有毫米的備用。 倒車攝像頭在鎮(zhèn)上停車時是有幫助的，雖然屏幕上的導軌是固定的，不是預測的，而且沒有停車傳感器。

作為一個太空艙，這個D-MAXLS-U仍然有舊的五葉彈簧后懸掛安排和在道路上，乘坐，無載，正如我們是，是可以預見的苛刻。 新的三葉設置，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)在所有高乘坐乘務車駕駛室模型(不包括LS-M和SX駕駛室/底盤變體)提供了一個更符合乘坐，正如我們發(fā)現(xiàn)，當我們有一個測試幾個月前。

這并不是說這是我們在I-Venture俱樂部穿越的巖石、車轍的軌道上的問題，那里的地形已經(jīng)被充分破壞，甚至連坐得更順暢的MU-X的乘客都牢牢地抓住了他們的A柱抓斗柄。

我們在頂級規(guī)格的LS-Terrain(或LS-T)裝飾中取樣的MU-X提供了一個明顯更軟的乘坐-正如你所期望的，在所有四個角落都有線圈和沖擊布置的車輛。 家庭的SUV方面提供了更多的精致和大量的存儲，并有多達七個居住者的空間。

有六路電動座椅調(diào)整司機，被動進入和啟動，和多媒體屏幕下降從天花板為第二和第三排乘客。 雖然過時了，但后者對孩子們來說是一個巨大的打擊，正如我們在2018年初的一次多天野營旅行中發(fā)現(xiàn)的那樣。

正如我們在這次探險中發(fā)現(xiàn)的，MU-X擁有它所基于的D-MAX的所有越野能力，SUV爬上巖石架子，毫不擔心地征服棘手的攀登和下降。

這兩輛車都沒有配備后差速器鎖——這對一些潛在買家來說是一個癥結——但請放心，D-MAX和MU-X都是完全有能力的越野者。

將轉移箱從高范圍切換到低范圍只是在中控臺上轉動一個表盤（而在中性狀態(tài)下，處于靜止狀態(tài)，前輪是直的），而相同的表盤也將車輛從四輪驅(qū)動高范圍切換到后驅(qū)動。

地面間隙是健康的(D-MAX在測試中聲稱為235毫米；MU-X為230毫米)，以及接近角和出發(fā)角（分別為30.0/22.7度和24.0/25.1度），在某一點上，我們將這對600毫米的涉水深度進行測試，所有車輛都通過了飛行顏色的扣籃。

所有這些都是在標準道路輪胎(特別是普利司通DuelerHTs)和標準懸架上實現(xiàn)的。 一個后差鎖將進一步提高越野前，但與正確的輪胎壓力和適當?shù)鸟{駛技術，這是真正令人印象深刻的這些伊蘇斯可以完成沒有一個...

他們也是相當節(jié)儉的野獸，這對盤旋在10.5L/100公里左右的過程中，這主要是越野旅行。 燃料容量分別為76升(D-MAX)和65升(MU-X)，安全工作范圍分別為650公里和550公里，這一數(shù)字當然會在封閉道路上顯著增加。

五十鈴車型的服務成本現(xiàn)在更便宜了，這要歸功于延長的服務間隔，而五十鈴的上限價格服務安排現(xiàn)在延長到五年或75，000次點擊-在這段時間內(nèi)總共$2090次。 標準工廠保修五年或13萬公里，五年免費路邊援助。

抓地力？ 工廠的側臺階不是我們遇到的最堅固的臺階，它們確實限制了間隙；我們把一個端蓋敲掉了（幸運的是我們救了它），但否則他們就完好無損地度過了這三天的旅行。

我們的D-MAX太空艙還需要一個非常徹底的砰擊門，讓他們正確地關閉；就像機艙密封得很好，里面的氣壓無處可逃。 一個小的，如果最初令人惱火的點，但一個我們適應很快(這不是一個問題的MU-X)。

對于五十鈴的D-MAX和MU-X來說，這是一個進化的例子，而不是革命。 最新一輪的更新可能是適度的，但它們確實增加了一個已經(jīng)被證實的、堅固的包。 隨著以生活方式為導向的越野車和拖拖車的離去，這些兄弟姐妹在做生意時既不大驚小怪，也不炫耀，但對于他們的目標買家來說，他們會把工作做好，做得很好，而且都是相對適度的。

五十鈴D-MAXLS-U4×4太空艙多少錢？ 價格：$48,700(外加ORCs)發(fā)動機：3.0升四缸渦輪柴油產(chǎn)量：130k W/430Nm變速器：六速自動燃油：7.7L/100km(ADR合計)CO2：203g/km(ADR合計)安全等級：五星級ANCAP

五十鈴MU-XLS-Terrain4×4多少錢？？ 價格：56,100$(加ORCs)發(fā)動機：3.0升四缸渦輪柴油產(chǎn)量：130k W/430Nm變速器：六速自動燃油：7.9L/100km(ADR合計)CO2：209g/km(ADR合計)安全等級：五星級ANCAP