2020年雷克薩斯UX評測購買指南 時尚小巧

2020年的雷克薩斯UX是最小和最便宜的雷克薩斯，并與UX 250h混合模式，它的強大的效率，太。去年，雷克薩斯終于進入了快速擴張的微型車市場。我們對這款最便宜的雷克薩斯的原始設計和質量印象深刻，盡管在實現(xiàn)其低價的過程中做出了一些必要的妥協(xié)。

寬敞的內部空間顯然不是這個最小的豪華SUV部門的優(yōu)先考慮，但UX仍然是最不寬敞的。它也遠遠不是最有趣的駕駛，并被令人沮喪的緩慢加速，無論動力系統(tǒng)的選擇。四輪驅動也只能與混合動力。在這些方面，它在歐洲的競爭優(yōu)勢顯而易見。不過，雷克薩斯在這款跨界車中加入了一些獨特的新技術，這在其他雷克薩斯車型中是沒有的。獨特的設計和混合系統(tǒng)的卓越效率是另外兩個主要賣點，即使我們不會稱其為UX樂趣，它的組合處理和舒適的乘坐產生了一個完美的愉快的駕駛體驗。

雷克薩斯UX在2019年是全新的，所以2020年的變化是最小的。雷克薩斯增加了Android汽車功能(它已經有了蘋果CarPlay)。它還增加了后交叉交通警報，作為一個選項，以配合汽車的盲點監(jiān)測系統(tǒng)。

從舒適和支持的駕駛員座位，UX看起來和感覺像一個適當?shù)睦卓怂_斯。該設計與其他型號一致，但令人耳目一新的是，它不是其他型號的翻版。還有一些常見的細節(jié)，比如從儀表盤冒出的驅動模式設置選擇器，以及內部的F-Sport滑動規(guī)集群，而可用的10.25英寸信息娛樂顯示器位于一個低而平的儀表板上。儀表板和前門的材料適用于這一豪華價位，并與es350一致，如果不是價格更高的雷克薩斯車型。相比之下，令人失望的是，后面的硬塑料門板更符合豐田花冠。然而，UX的特點是獨特的觸摸(我們喜歡對比度的破折號和門飾可用)，并提供不同于其他雷克薩斯車型的控制。氣候系統(tǒng)是由獨特的撥動開關操作，而通風口有小旋轉控制器，看起來和感覺比那些在雷克薩斯ES?，F(xiàn)在，UX和它的其他兄弟產品一樣，也受到了同樣的困擾——遠程觸摸技術界面——盡管它仍然令人沮喪和分心，但還是有一些值得注意的進步。首先，蘋果CarPlay和Android Auto都是標準配置，屏幕上可供選擇的圖標更少，遠程觸摸在蘋果和谷歌的界面上可能比在自己的界面上更好用。其次，用戶體驗組控制音量和調優(yōu)，以及收音機和媒體的菜單快捷方式，都在遠程觸摸控制板后面的扶手上。這使得這些常用的項目更接近手頭-就像寶馬或馬自達的界面所做的-這是一個進步，比其他雷克薩斯把他們放在儀表板上?；旧希愕氖趾脱劬σ苿拥酶倭?，這是好事。

雷克薩斯UX是最小的SUV部門中最小的。雖然它的整體長度實際上比寶馬X2和沃爾沃XC40等競爭對手都要長，但軸距和內部尺寸卻遠遠落后于它們。它是相當短的高度比XC40和凱迪拉克XT4?；旧希琔X是一款緊湊的掀背車，有輕微的離地間隙增加-嗯，理論上，因為雷克薩斯還沒有公布官方數(shù)字。你會注意到后座上用戶體驗的尺寸。個子較高的司機需要將座位向前滑動，以便有人坐在他們后面，而傾斜的車頂意味著人們的頭會撞到車頂——或者至少比在競爭對手的跨界車里更靠近車頂。真的，只有現(xiàn)在的奔馳GLA對后排乘客沒那么友好。貨運能力也同樣如此。雷克薩斯說，UX 200的后座有21.7立方英尺的空間，相當于寶馬X2。然而，在我們的實際測試中(見下面的視頻)，UX并沒有接近X2攜帶行李的潛力。UX 250h的容量更小，由于更高的負載地板。當我們重新進行行李測試時，混合動力無法安裝UX 200可以安裝的中型托運行李箱。雷克薩斯還沒有公布最大載貨能力的數(shù)字，但我們估計，它將在相同的約老GLA的43.6立方英尺-再次，你會得到一個緊湊型掀背車。UX還有一個非常高的提升高度。

就像它的所有產品一樣，ux200有一個2.0升的四缸發(fā)動機。然而，它缺少一個關鍵的組成部分:渦輪增壓器。同樣的，這款發(fā)動機在2020年的豐田花冠上確實給人留下了深刻的印象，但在這家公司卻以169馬力和151磅英尺的扭矩嚴重落后。大多數(shù)參賽者都是從200多歲開始的。UX 200還專門與前輪驅動和豐田的新直排式無級變速器(direct-shift CVT)配套使用，后者是一種模擬10檔的連續(xù)可變自動變速器。雷克薩斯(Lexus)估計，UX 200將在8.9秒內從零加速到每小時60英里，這對該車型來說是非常緩慢的。然而，與其他產品不同的是，UX 250h是一款2.0升四缸混合動力車，配有兩個電動馬達(前輪驅動)或三個電動馬達(全輪驅動)?？傮w輸出為181 hp，這有助于減少0-60時間(8.6秒FWD, 8.7秒AWD)中的一些節(jié)拍。無論動力系統(tǒng)如何，epa估計的燃油經濟性在這一領域都是例外。UX 200實現(xiàn)了29英里/加侖城市，37英里/加侖高速公路和33英里/加侖的組合。UX 250h混合動力獲得43/41/42與FWD和41/38/39與AWD。在我們的測試周，我們在UX 250h中達到了38.1 mpg。

2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機和豐田的聰明的新無級變速器使一個令人印象深刻的動力系統(tǒng)…開著豐田花冠。在ux200中，與渦輪增壓的競爭對手相比，它在加速時感覺就像你所期望的那樣軟弱無力。更糟的是，CVT模擬齒輪和功能的字面第一齒輪，以提高燃油經濟性和駕駛性能(見我們的花冠掀背第一驅動器)，但由此產生的權力交付感覺奇怪。有時它看起來像一個雙離合器自動手動，有時它感覺像一個無級變速器，但它從來沒有感覺正常。更確切地說，對于一輛豪華車來說，它感覺不夠精致。這是一個遺憾，因為像其他最近推出的雷克薩斯車型一樣，UX展示了完美的平衡處理而不犧牲乘坐質量。這是一個很好的調整底盤。精確校準的方向盤實際上鼓勵你駕駛，無論你是在正?；蜻\動狀態(tài)下，都要保持線性和一致的努力。后者增加了適量的額外阻力和反應時，你想要一些樂趣，但正常不是那么松散的goosey，我們自動達到駕駛模式選擇旋鈕后，打開汽車。至于UX 250h，額外的扭矩和靜音(只要F-Sport的惱人的噪音模擬器關閉)，其增加的電機平穩(wěn)運行，最終改善駕駛體驗。除了明顯的燃油經濟性優(yōu)勢外，它還使UX看起來更快、更精致。在冬天還有更多的樂趣，因為足夠的能量被發(fā)送到后方，在光滑的表面上玩耍。也就是說，電池增加的重量似乎抵消了UX 200在轉彎時的一些靈活性。只是改變方向似乎沒有那么有趣和迅速。這一點，加上貨物容量的減少，會讓我們猶豫，但總的來說，混合動力似乎是更好的選擇。

我們的第一個驅動在UX 250h混合動力，我們提供了一個廣泛的概述的UX和我們的初步駕駛印象。

我們的編輯花了一個星期的時間在非混合用戶體驗，看看小雷克薩斯是什么樣的生活在每天的基礎上。

基本型2020款雷克薩斯UX 200起價34,350美元，包括1,025美元的目標價。UX 250h混合動力車起價35,735美元。他們的標準設備列表基本上是平等的,包括18英寸合金車輪,自動頭燈,接近入口和一鍵式啟動按鈕,自適應巡航控制,避免各種事故技術(參見下面的安全部分),雙層完自動氣候控制,前座,60/40-split折疊后座,“NuLuxe”模擬真皮座椅,使用方向盤,遠程觸摸技術接口(7英寸的顯示器,觸摸板控制器),四個USB端口,蘋果CarPlay、Android Auto、亞馬遜Alexa集成、車內WiFi、衛(wèi)星廣播和6揚聲器音響系統(tǒng)。這個高級的組合增加了天窗，加熱和通風的前排座椅和自動雨刷。有兩個可選的包/修剪水平:豪華和F運動。奢侈品($38,525 UX 200;$40,575 UX 250h)包括高級項目加上自動調光鏡，一個免提電源升降門，盲點警告，驅動程序內存設置，集成導航，一個10.25英寸的遠程觸摸顯示，和一個8揚聲器聲音系統(tǒng)。F Sport ($35,325 UX 200;$37,375 UX 250h)，這創(chuàng)造了一個更以性能為導向的外觀和駕駛體驗。它增加了特殊的18英寸車輪，一個運動調諧懸架，特殊的風格，運動座椅，方向盤換檔器，一個升級的數(shù)字儀表盤，和一個系統(tǒng)，使引擎聽起來有點賽車。豪華的額外項目是可在F運動作為選項。其他選項包括升級的前大燈、無線智能手機充電、平視顯示器和停車傳感器。

除了通常的安全氣囊和穩(wěn)定助手，每一個UX標準配備向前碰撞警告，自動緊急制動，車道保持協(xié)助和雷克薩斯安全連接緊急服務。帶有后交叉交通警報的盲點警告是可選的。美國公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)將2020 UX評為最佳安全選擇，因為它在所有碰撞測試中表現(xiàn)最佳，而且其前方碰撞預防系統(tǒng)也獲得了“優(yōu)越”評級。它也得到了一個很好的+評級閂鎖兒童座椅錨易于使用。它的可選升級大燈獲得了“良好”評級，但它的“差”評級標準大燈使它無法實現(xiàn)最好的IIHS頂級安全選擇+。